神戶齊 wrote:
您搞錯了(恕刪)
鎖死跟打滑根本就是同一件事阿
只要車輪鎖死了不再滾動而車輛還沒停下來就是打滑阿
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ohiohioh wrote:
鎖死跟打滑根本就是同一件事情...(恕刪)
ohiohioh兄抱歉，引您的文並不是在這討論串針對您~
但是稍稍提醒一下
鎖死跟打滑不見得是同一件事情~
輪胎有兩種情況都會造成打滑，鎖死僅是其中一種~
兩種情況喪失抓地的程度也不太相同~
您們雙方關於ABS的討論已經有點讓我覺得有點雜亂`所以雙方的說法我其實沒有細看(真不好意思)
在我的認知裡面，ABS系統究竟有無能耐縮短煞車距離？
對於極端條件來說(將所有變因盡量下降，純就理論來說)
ABS做動之後是不可能能降低'最短'煞停距離的‵ 但是請注意 這邊說的是'最短'
ABS充其量只能"盡量趨近"最短煞車距離，
"最短煞車距離"就是將煞車力道保持在瀕臨鎖死的狀態但是卻還沒有鎖死~
只不過對於絕大多數的普通駕駛來說`在需要緊急重踩煞車的時機
趨近最短煞車距離的能力 應該都沒辦法做的比ABS來的好
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Mighty wrote:
認同gregt ...(恕刪)
ABS能不能縮短煞車距離要看路面條件，
一般柏油或水泥路面，有abs的車比沒有abs的車
在直線緊急煞車時距離要短，
在雪地或沙地反而會長些，
原因gregt大大有解釋了，
但這對我們日常行車沒有影響，
因為這些路面並不常遇到.
但有些高級休旅車為了應付這種情形，
因此有開發雪地用abs.
ABS只能算很入門的安全配備，
其實只能在眾多緊急狀況中發揮一小部份作用，
因此高級車才會後來又陸續加上
BAS、EBD、TCS、ESP、ASR…等等一大串，
這些眾多電子設備都是為了幫助駕駛人可以更安全地開車，
所以不要誤解它們的功效了，
我用手機回文，懶得打太多字了，
只能說這串文章中有太多謬誤之處!
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linczs2000 wrote:
基本上時速不高時ABS還不會做動
而當打滑沒發生時,踩死煞車的效果應該優於ABS
這也是賽車基本上不裝ABS的原因
在專業車手的操控下,沒ABS的剎車距離更短
在本討論串有人引用的那段中文說明,實在有誤導之嫌
有幾個地方我覺得可以討論一下
打滑沒發生時，踩死煞車的效果為何你認為會優於abs？
電腦如果沒有偵測到鎖死打滑，abs也不會作動
這時有沒有abs並不會有差別
賽車不裝abs的原因，有一個你說對了
賽車手對於煞車力道的控制優於平常人
可以把車子控制在瀕臨失控的邊緣卻不失控
所以不裝abs可以比裝了abs煞車還精準
另一個原因是，裝了abs之後，有些時候
車手會刻意利用煞車讓車子失控，達到側滑擺盪的效果
abs作動的話就做不出來
但這些都是太高階的技術
對於我們這些老百姓是天方夜譚
abs絕對是一般市售車必備的標準配備
這個影片可以說明，一般人在遇到緊急狀況時
通常都是煞車一拜，結果就會像影片中那樣，從頭滑到尾
