Mazda3 龍潭賽道 國產車新紀錄出爐!!!


Han-Tung Li wrote:
我覺得只有你把重點放在進口/國產,且又引爆一個"入門進口車"話題,難道進口車只有雙B可以驕傲?

這篇重點是以馬3 2.5這樣的定位跟性能,可以號稱"性能車"? 還是國產車TIS霸主?

大家的感覺就是馬3拉幾台你所謂入門進口車來當墊背,幫他背書這個性能車稱號,

這中間當然有討論空間囉~~



雖然只有我提出了進口/國產這件事...

但這篇文很明顯的重點不就是國產車挑戰進口車 然後遭大家狂踩狂x嗎

然後就很多人跳出來說2.5對上1.4怎樣怎樣....

就是不提80幾萬對上160幾萬怎樣怎樣

相信大家買車第一看的還是錢吧

買這台車會讓你噴多少錢會比這台車多少排氣量來得重要?

馬3雖稱不上性能車(國產跟性能本來就畫不上等號)

但他的底盤和操控在國產中絕對是屬一屬二的!

vic0320 wrote:
G25是L4?原來V...(恕刪)


貼錯一行讓你抓到,我以前公司如果缺校稿臨時工我會通知你的,感謝厚!

Han-Tung Li wrote:
貼錯一行讓你抓到,我...(恕刪)

是兩行,不是一行...

校稿就不用了,我自己的蟲都抓不完了...

立派 wrote:
雖然只有我提出了進口...(恕刪)


您愛說笑了~如果像你說的你的C200還真該去填海了‧
你的C200超過馬3 2.5兩倍以上身價,在TIS單圈時間有比馬3少一半嗎?

160幾萬的A1有比馬3多哪些主動/被動安全配備,還有車內外配備水準真的都比馬三差?
1.4TSI這顆引擎也在Engine of the Year 年年獲獎‧

Best Engine of The Year 2011(1.0L~1.4L)

Green Engine of The year 2011 (nominated)
2010 WINNERS
Best New Engine: Fiat 1.4-litre MultiAir Turbo
Green Engine of the Year: Toyota 1.8-litre Hybrid
Best Performance Engine: Mercedes-AMG 6.2-litre
Sub 1-litre: Toyota 1-litre
1-litre to 1.4-litre: Volkswagen 1.4-litre TSI Twincharger
1.4-litre to 1.8-litre: BMW-PSA 1.6-litre Turbo
1.8-litre to 2-litre: BMW 2-litre twin-turbo diesel
2-litre to 2.5-litre: Audi 2.5-litre five-cylinder turbo
2.5-litre to 3-litre: BMW 3-litre DI Twin-Turbo
3-litre to 4-litre: BMW 4-litre V8
Above 4-litre: Mercedes-AMG 6.2-litre
International Engine of the Year 2010: Volkswagen 1.4-litre TSI Twincharger

2009 WINNERS
Best New Engine: Porsche 3.8-litre flat six DI (911)
Green Engine of the Year: Volkswagen 1.4-litre TSI Twincharger
Best Performance Engine: Mercedes-AMG 6.2-litre
Sub 1-litre: Toyota 1-litre three-cylinder
1-litre to 1.4-litre: Volkswagen 1.4-litre TSI Twincharger
1.4-litre to 1.8-litre: BMW-PSA 1.6-litre Turbo
1.8-litre to 2-litre: Audi 2-litre Turbo FSI
2-litre to 2.5-litre: Mercedes-Benz Diesel 2.1-litre
2.5-litre to 3-litre: BMW 3-litre DI Twin Turbo
3-litre to 4-litre: BMW 4-litre V8 (M3)
Above 4-litre: Mercedes-AMG 6.2-litre
International Engine of the Year 2009: Volkswagen 1.4-litre TSI Twincharger

2008 WINNERS
Best New Engine: BMW 2-litre Diesel Twin Turbo (123D)
Green Engine of the Year: Toyota 1.5-litre Hybrid Synergy Drive (Prius)
Best Performance Engine: Porsche 3.6-litre Turbo (911 Turbo, 911 GT2)
Sub 1-litre: Toyota 1-litre
1-litre to 1.4-litre: Volkswagen 1.4-litre TSI Twincharger
1.4-litre to 1.8-litre: BMW-PSA 1.6-litre Turbo
1.8-litre to 2-litre: Volkswagen/Audi 2-litre Turbo FSI
2-litre to 2.5-litre: Subaru 2.5-litre Turbo (Forester, Impreza, Legacy, Outback)
2.5-litre to 3-litre: BMW 3-litre Twin Turbo (135, 335, X6)
3-litre to 4-litre: BMW 4-litre V8 (M3)
Above 4-litre: BMW 5-litre V10 (M5, M6)
International Engine of the Year 2008: BMW 3-litre Twin Turbo (135, 335, X6)

2007 WINNERS
Best New Engine: BMW 3-litre Twin Turbo (335i)
Best Fuel Economy: Toyota 1.5-litre Hybrid Synergy Drive
Best Performance Engine: BMW 5-litre V10
Sub 1-litre: Toyota 1-litre
1-litre to 1.4-litre: Volkswagen 1.4-litre TSI Twincharger
1.4-litre to 1.8-litre: BMW-PSA 1.6-litre Turbo (MINI Cooper S, Peugeot 207)
1.8-litre to 2-litre: Volkswagen/Audi 2-litre Turbo FSI
2-litre to 2.5-litre: BMW 2.5-litre (325, 525, Z4, X3)
2.5-litre to 3-litre: BMW 3-litre Twin Turbo (335i)
3-litre to 4-litre: Porsche 3.6-litre Turbo (911 Turbo)
Above 4-litre: BMW 5-litre V10 (M5, M6)
International Engine of the Year 2007: BMW 3-litre Twin Turbo (335i)

2006 WINNERS
Best New Engine: Volkswagen 1.4-litre TSI Twincharger
Best Fuel Economy: Toyota 1.5-litre Hybrid Synergy Drive
Best Performance Engine: BMW 5-litre V10
Sub 1-litre: Honda 1-litre IMA
1-litre to 1.4-litre: Volkswagen 1.4-litre TSI Twincharger
1.4-litre to 1.8-litre: Toyota 1.5-litre Hybrid Synergy Drive
1.8-litre to 2-litre: Volkswagen 2-litre FSI Turbo
2-litre to 2.5-litre: Subaru 2.5-litre Turbo
2.5-litre to 3-litre: BMW 3-litre Twin Turbo Diesel
3-litre to 4-litre: BMW M 3.2-litre
Above 4-litre: BMW 5-litre V10
International Engine of the Year 2006: BMW 5-litre V10

買進口車付關稅當冤大頭當然是歡喜做甘願受,但真的攤開所有配備用料馬3 2.5值不值這個錢才是大家討論重點.

90萬的車號稱旗艦僅配兩顆氣囊,FOCUS TDCI都還少偷幾顆(雖然氣廉也是被偷),如今找家雜誌為它"性能"
背書,希望可以吸引一些目光讓大家不要注意到他那個跟高昂售價不成比例的安全配備及古老引擎科技‧

Han-Tung Li wrote:
您愛說笑了~如果像你說的你的C200還真該去填海了‧
你的C200超過馬3 2.5兩倍以上身價,在TIS單圈時間有比馬3少一半嗎?


買進口車付關稅當冤大頭當然是歡喜做甘願受,但真的攤開所有配備用料馬3 2.5值不值這個錢才是大家討論重點.

90萬的車號稱旗艦僅配兩顆氣囊,FOCUS TDCI都還少偷幾顆(雖然氣廉也是被偷),如今找家雜誌為它"性能"
背書,希望可以吸引一些目光讓大家不要注意到他那個跟高昂售價不成比例的安全配備及古老引擎科技‧



那位大大好像是開c300吧?


難道進口和進口比較 沒有cp值高低之分嗎?

馬3 被偷掉一些配備沒錯 cp值不高 但就像你說的 "歡喜做甘願受" 一樣的邏輯不是嗎

買車本來就是主觀的 一定是有絕對吸引自己的點 才會花大錢去購買 只要能力能負荷 並無對錯 聰明還是

蠢的分別 要說聰明和蠢 買車價負擔不起也養不起的人才是蠢的

你跟tdci做比較的項目 相信很多買馬3 2.5的人也都比較過也都了解

以我來說 70多萬的focus 該有都有很超值 我也知道 但我就是不喜歡這台車 買了也不會開心





自己喜歡,就是值得!!
立派 wrote:
雖然只有我提出了進口...(恕刪)
不過是一篇很簡單的雜誌賽道測試文

什麼六缸2.5-200p都拿出來了

重型機車引擎 四缸自然進氣999cc就可以做到200p以上了

那2.5六缸200p是不是可以拿去填海了

不同取向 不同價格

有什麼好比來比去的

好厲害15151515151515
總算看完13頁回文了
感覺大家都滿無聊
為了區區幾秒差距而爭論
我之前是開歐洲車(10年)
線在改開馬2(2年)
的確歐洲車雖貴,但是好開,剛性佳,多少也有些虛榮感
但是10年間,花了我不少維修費用
當初買那台車,第2年後開始陸續有小毛病
但是馬2至今都還很ok~~
別以為歐規小鋼砲很威風
去別的討論區瞧瞧
維修問題也不少
即使如有些網友說的,被評語的那些進口車雖然貴
但是要看內裝,電裝,主動被動安全設備才公平
但是價位實在差異太大吧(80多萬 vs 100多萬)
真要比較的話
也請將5年內的保養費用一併計算
才比較客觀吧?
蠻無聊的,一台要繳3KCC級距的車,拿來跟小2級的車比加速超控,

被人說嘴了開始拿車價來比,丟臉轉生氣??

乾脆去跟耕耘機比好了,他們的CC數比較大,馬3 2.5S應該還是有贏面的。
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