shandelan wrote:
全世界幾乎都是500C.C 一個級距 . 台灣自己要搞一個600C.C
關日馬什麼事情 ... 我們如果也改500C.C一個級距不就沒有什麼稅金不稅金的問題了
問題是有可能嗎 ?

其實政府也一直有在提案要改成隨油徵收...但每次都到立委審查那邊就被駁回了

隨油徵收的話就不存在級距問題

跟消費稅一樣開多少繳多少...說真的完全合理!

然後以駕駛為職業的車輛可登記作燃料稅減免的福利

就看政府怎麼規劃

只是國會和財團的勾結實在太嚴重...

一旦隨油徵收後...國產一慣愛用的主力1.8引擎勢必受到進口2.0的威脅

在優勢的稅率沒了之後...銷售量肯定會受影響

網路上找到的儀表板..應該就是個別兩個等級的

尊貴


頂級

桃枝夭夭 wrote:
其實政府也一直有在提...(恕刪)

隨油徵收燃料稅最大的阻力,
其實是來自運輸業,物流業,
它們的用油量才是最大直接衝擊到。
跟汽車製造銷售有啥關係?
它要幫你加油出油錢?
難道改級距,T牌就掛了!
edenforme wrote:
它要幫你加油出油錢?
難道改級距,T牌就掛了!

當然有關係...級距的差距沒了...這會讓多少購車者不去考慮1.8到2.0間的燃料稅差距

我想沒有人能否認這當中5千多元的價差不是考慮購車的點之一

這絕對會影響到原本只考慮1.8排氣量的潛在客戶...改去尋求2.0的選擇!

因為兩者價差不大!

T牌會不會掛...我想應該不會...但是絕對會少賺很多

至於營業車輛自然會有燃料稅減免的政策...這就不勞多慮了!

而或許這些成本也會反映在與之簽訂運送契約的人民身上...

計程車費可能上升~物流業者的物流費用可能也會上升...

但是使用者付費...很簡單的道理...

回到原點...開10000公里的人和開100公里的人交一樣的燃料稅

這本來就不合理了!

而怎麼去找出一個合理的營業車輛減免方案~則需要官員參考國外的做法來擬定!

這在國外早就實施很久了...台灣這樣的齊頭式燃料稅率早就該廢了!

桃枝夭夭 wrote:
當然有關係...級距...(恕刪)


如果隨油徵收做不到的話

可以用馬力扭力下去徵

取消這種以CC數當級距的方式

你看看 RX8 那種徵法

跟T牌以外的2.5銷售悲劇

車商都沒有人去PUSH政府這一塊喔



我也只是個小小上班族, 但我也蠻驚訝, 原來 "一年" 多5000 的殺傷力這麼大...


常喝飲料的人, 一年喝下來的份量, 肯定超過5000 ...
AMDer wrote:
我也只是個小小上班族, 但我也蠻驚訝, 原來 "一年" 多5000 的殺傷力這麼大...
常喝飲料的人, 一年喝下來的份量, 肯定超過5000 ...

是阿~~其實人就是這樣...對於自己一直在用或享受的不會去計較

卻會去計較那些只要省下不必要的開銷就能輕鬆負擔的支出...

他們從不會去計算一年抽的菸的總額...然後戒了菸一年省下來的錢

就算知道也不會想去戒

飲料不喝也不會死...但是不喝卻會覺得心裡怪怪的...

人的心理有時候真的還蠻有趣的

事實上...哪個說想要馬自達進口馬三1.5的人不是因為那5000多元的燃料稅?

桃枝夭夭 wrote:
是阿~~其實人就是這...(恕刪)


其實就把一年六千十年六萬加進車價考量就好

就算如此mazda3還是沒對手的

大大大藍寶 wrote:
要酸先做功課一下好嗎
SKYACTIV-G沒有1.6的 只有1.5的
當然有1.5的最好
有些年輕人買車只想帥一下 養車對他們來說太難
馬自達進1.5的 安全配備都拔掉...(恕刪)


這位小朋友,我買了兩代的馬三四門和新馬三五門的車款,怎麼會去酸這款車呢?我還準備再購入第三輛日本原裝的馬三哩!
看了規格表發現尊爵版沒有配備LED日行燈跟車尾燈,請問有人知道尊爵版車頭原本日行燈的地方&車尾燈是長怎樣嗎?發光的效果是怎麼樣?
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 15)

今日熱門文章 網友點擊推薦!