龍心 wrote:
如題市售有一種黃色的...(恕刪)


我的車是裝綠色那牌的
04年裝到現在連束帶都沒烈
跑了大概七萬km

講實話還算不錯用
但僅限於"壓縮區"這一塊

他不會影響彈簧的硬度,只是限制住那一圈被檔住了不再壓縮

影響最大的是
1重煞點頭比較小
2全車滿載的時候比較不會沉

至於防傾的部份,只能說有效果但有限

我個人是另外還有裝KYB藍捅
所以是原廠簧+綠色房傾塊+KYB藍桶

勉勉強強營造出歐系車的路感

國到開到120切車道比原本穩多了
遇側風也比較不會晃啊晃
經過減速塊,以前尾八要跳兩下變跳一下就消掉了

總之,光裝那個只能減少壓縮行程就對了,短期內差別感比較明顯,任何改裝品都是開久就習慣了
而且彈簧壽命我不覺得有受影響.以台灣的路,有裝沒裝都差不了太多吧
換個好點的減震桶才是真的有效,跳可以馬上吸掉

單那個綁彈簧上的,cp值我給80

不要買到庫存應該就不會壞得這麼快

nocar wrote:
我的車是裝綠色那牌的...(恕刪)


因為你有更換KYB藍捅,避震器回伸的阻尼也比較大,所以彈跳才不會這麼大。
龍心 wrote:
如題市售有一種黃色的彈簧緩衝墊我想裝.....(恕刪)

這種在避震彈簧的某一圈中塞入橡膠墊的產品,
它會讓被塞的那一圈在受力時無法壓縮.
因為彈簧總體可壓縮的行程被縮短了,
在短期內是會塑造出支撐變硬的感覺.

但是沒被塞的其餘幾圈的負擔就反而加重了,
因為由路面所傳進來的整體的衝擊力,
它並不會因為你有塞個緩衝墊就減少了.
沒被塞的剩餘幾圈就要因此承擔多分擔到的負荷,
並把多出來的一部分丟給避震筒, 讓它也多分擔一些.
除了會讓剩下的那幾圈彈簧加速彈性疲乏之外,
也會幫助避震筒早一點過勞死.
原先你想藉此省掉換避震筒的錢,
結果還是要乖乖把錢吐出來.

再換另外一個講法, 就是原車本來有十分的衝擊承受力,
自願把它閹掉兩成, 讓剩餘的八成來承受全部的衝擊力,
這剩餘的八成能力必須比原來多分擔12%的衝擊力.
這樣懸吊系統不提早掛點實在很難啦.

總之, 這種土砲產品根本就是弄巧成拙的搞法,
貼錢給我求我裝, 我還是要說謝謝,
天下沒白吃的午餐, 要改最好還是照正規的改法去改.
那如果裝後防傾桿跟彈簧墊會較推哪一個呢?

之前有想過要換防傾桿但有人說在一般道路上會滿跳的

我現還沒打算換避震說

短彈簧更不用講了能改我早改了(因為我的車庫縣連原場彈簧就會磨到了)

龍心 wrote:
那如果裝後防傾桿跟彈...(恕刪)


裝後防傾桿是會讓你的後輪路感變明顯,沒有到所謂跳的境界,
必竟防傾桿是要左右輪在不同水平時才會動作明顯。

你的解決根本之道是要換阻尼高的筒身,彈簧用原廠的,
就可以維持目前高度了。
一年前,小弟本來也是跟版大有一樣的訴求,認為"這樣就好了"
不過,緩衝墊裝上後,隨著時間過去,漸漸的也覺得不敷使用了
結果後來還是換了改裝避震器

說到底,還是奉勸版大,改裝就要一次到位,免的夜長夢多
我建議你先裝~彈簧緩衝墊

因為各人感受,接受度都不同~(也要考慮到 常被你載的人)

我2年多前是在台中,裝4個緩衝墊,裝到好999元 (後A+前E)

你可以先從這個價位,從這個緩衝墊,來慢慢享受改裝的樂趣


PS:我也改過前後防傾桿,哥尼競技版避震器,而改天可再談心得
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