Koni1140 for Mazda3

APHARD

0分

11樓

APHARD

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文章編號：42016723

大大應該是去進發換的吧~

meridian wrote:
Koni 1140跟...(恕刪)

meridian

12378分

樓主

meridian

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文章編號：42028313

APHARD wrote:
大大應該是去進發換的...

是啊, 不過不想幫他們打廣告, 價格有點貴(新竹都這樣 orz

)

想說整組配好的應該比較好, 結果好像也不是這樣子
後彈簧應該是配錯了? 為何我用彈簧常數公式算出來後彈簧K值達到5kg/mm?
(ps: 後彈是兩段K值, 但平常密的那段是完全密合的, 所以我只算疏的那段K值, 如果連密的那段都算則是2.2kg/mm左右)

APHARD

0分

13樓

APHARD

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文章編號：42057462

恩~多打聽幾間會比較好

換換輪胎是可以!

meridian

12378分

樓主

meridian

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文章編號：42078783

開了多種路況, 現在前輪算找到適當的阻尼設定了
0圈, 車頭有點多餘晃動, 操控性太差
3/4圈, 很均衡的設定, 感覺就像原廠的damping ratio
1又1/4圈, 目前的設定, 接近critical damping的感覺
2圈....有over damping的感覺, 開高速(150+)很恐怖, 車身動態反應很遲鈍, 行車路線歪了抓不太回來

後面還沒調, 估計也要調1~1.5圈阻尼才夠

另外問一下有沒有人知道若要墊高前輪5~10mm, 在避震塔與避震器上座之間加墊片可行嗎?

sam2960

483分

15樓

sam2960

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文章編號：42089084

meridian wrote:
開了多種路況, 現在...(恕刪)

可行

meridian

12378分

樓主

meridian

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文章編號：46995589

換回原廠筒身了 (首篇有補充原因與現在的搭配)
Koni的特性實在不適合台灣的路, 操控並沒有提升很多, 但舒適度犧牲很多
至少在我的車上是如此

林志偉

28分

17樓

林志偉

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文章編號：54181105

meridian wrote:
換回原廠筒身了 (首...(恕刪)

大大我應該早點看到您這篇文章的,我的GTI剛換完整個心得跟你完全一樣浪費錢浪費時間 ~不過高速公路上的表現是比我GTI原廠的避震器好是真的!可能因為前面降低了?!可是實在低得太過誇張~最近應該也會賣掉他

liquidgroove990

140分

18樓

liquidgroove990

個人積分：140分

文章編號：54549024

個人淺見, 這種原廠式的短彈簧一般都是走視覺系的, 彈簧太短,又太軟. 短的彈簧嚴重減少避震器壓縮行程, 太軟的彈簧也撐不住車身. 甚至看過很多台車身是[坐]在避震器饅頭上, 毫無壓縮行程可言. 不知樓主用短彈簧時是否有量測過避震器的有效行程. 車身降了4cm, 避震器有效行程也就一併縮小4cm, 不知最後剩多少

Koni 本身壓縮組尼力量又低, 若沒有搭配夠硬的彈簧, 或是足夠的壓縮行程, 下廠就是經常性觸底, 除了坐起來很不舒服, 避震器也會很快損壞.

Koni 黃桶還是搭配原廠彈簧比較適合. 除非你用的彈簧不會太低, 硬度又夠.