日系五門掀背霸主登台
Mazda 3 Sport再造車壇震撼
Mazda的品牌強項在於營造各車型的購買氣氛，當然也得輔以優異且令人想購買的產品還有貼心的售後服務搭配。而在Mazda的進口車陣營中，Mazda 6當年曾經獨占進口車年度銷售車型的冠軍，也讓筆者替家中添購了一台，三年的時間下來，證明這個選擇是對的！極少的故障與經濟的維護費用，讓家人讚不絕口。
預計在七月底正式推出的Mazda 3掀背車款，台灣直接稱為Mazda 3 Sport稱呼，這個在一年前就被媒體炒熱的掀背車種，早就在國外享有盛名，其渦輪增壓手排版本更在今年初的美國版評比中勝過掀背車霸主Golf GTi！這下可讓Mazda 3掀背款大大引起注目。
雖然因為原廠供應與價格問題，國內的Mazda 3 Sport只進口2.0升150匹馬力自排版本，但是令人充滿好感的79萬建議售價，還是讓專業媒體熱烈掌聲不斷。與其相較的歐系掀背對手眾多，但是價格上則無法與之競爭，這個絕對優勢的市場價格，讓Mazda Taiwan預計每月銷售目標為120輛。
Mazda 3 Sport應是同級距中唯一的日本原裝進口車款，其五門掀背的緊實俐落外觀，配上6顆氣囊、DSC動態穩定控制系統、歐規版專屬的運動化懸吊，展示出屬於Mazda原裝進口車的獨特與不凡；而充滿運動風格的跑車化布質座椅、後尾翼，以及搭配普利司通RE040性能胎的17吋五幅十爪式鋁圈，更讓Mazda3 Sport展現出Mazda獨有的個性以及其超凡的魅力。
乍看之下，Mazda3 Sport五門掀背車型與其四門兄弟似乎頗為相似，但其實兩部車上的鈑件無一相同。結合加長軸距、加長車廂、較短後懸以及大尺寸車輪的動態比例，縱使從遠距離觀看，也能明顯地展現車子的英姿。從車頭開始，融入引擎蓋外型的五點式水箱罩，表現出Mazda一貫的企業識別。從前方水箱罩沿著引擎蓋外型流曳而出的堅固輪廓，結合了一貫外放式的輪拱、三角形尾柱及寬闊式車尾燈，使車子展現一種動力與自信的氣勢，即使在靜止狀態下，車子也能充分傳達動態感。而水箱罩的位置較四門車型提高，上緣還經同色處理，更添其霸氣。而前保險桿中內部所嵌入的啞黑色蜂窩狀氣壩與霧燈組，採取從左至右完全連成一體的造型，其一氣喝成、迥異於其他對手常用的配置方式，更讓Mazda Sport與眾不同的跑格色彩更加鮮明。
配備多樣豐富
安全防護完整
風格獨具的Mazda3 Sport在配備上也同樣讓人驚豔。儀表板動感且精巧，由三個彼此重疊的圓形類比式儀表組合而成，外端的金屬環展現出每個儀表的現代化視覺感受；動感的儀表板背光設計（使用琥珀紅及藍色照明以增強效果），更使車內環境增添另一種令人興奮的戰鬥氣息。除了將電動天窗、前置6片裝CD音響、恆溫空調，均列為標準配備外，為求最高的安全防護性，Mazda3 Sport更是貼心地將六顆氣囊與DSC(Dynamic Stability Control動態穩定控制系統) 一併列為標準配備，為行路安全提供了最完整的保障。特別值得一提的是為了表現Mazda3 Sport的運動特質，精選專業的針織布料做為跑車化座椅的表面材質，並採用對比顏色來強調設計上的動能，這張座椅不僅觸手質感良好，更提供了良好的身體抓著力，讓駕駛人在激烈的操駕狀態下依然能夠保持穩定，保有最大的駕馭樂趣。
空間多樣變化
實用性高容量
由於避震彈簧設置在車底板下方，使得Mazda3的兩輪拱間的距離為本級距中最長的車種，達1050mm，也使它的行李廂區成為同級車種內最寬者之一，而且底板及兩側也均勻平坦。同時車後椅背之折疊方式為60比40之比例設計，能同時向前折疊或單獨形成一個平坦、延伸式的行李廂表面。Mazda3 Sport的行李區擁有前所未見的運用彈性，車底板下設有隱藏式副行李箱，可以隱密儲放貴重物件，而且後障板更可增加私密性。此外，車底板又分成前後兩截（前端及後端），前端底板可固定在後座後方的輪拱上，而在底板及置物架中間的高度處形成置物空間。同時，後端底板部分也可直立而形成隔板，以分置不同型式的行李（例如汙髒物件及乾淨行李）。將前底板作為置物架而後底板部分直立放置時，兩者中間可形成儲藏間，這即使是打開車尾門也無法看到，所以可用來儲放貴重物品而不會顯露出來。五門後座有乘客下，其行李廂容積為300公升（DIN），將上述兩截放平並使後椅背向前傾後，行李廂容積更可達635公升。
動能輸出飽滿
懸吊穩定性佳
Mazda3 Sport的2.0升MZR引擎搭配VVT可變汽門正時系統，最高可輸出150ps最大馬力，不僅動能輸出飽滿流暢，省油表現更是相當耀眼突出；設在進氣歧管內的可變進氣系統(VIS)，能根據引擎轉速藉由打開及關閉閥門而控制進氣通道的長度，以發揮歧管內壓力波的最高汽缸加壓效果，從而在整個轉速範圍內達到最大的扭力。Acitivematic手自排變速系統的高度運動化特性，在手排模式底下，完全按照駕駛人的操作意志，即使超過紅線，引擎也不強迫升檔。而且Mazda3 Sport選用的是歐規版的運動化懸吊，強調與四門房車款不同的運動性能，輪胎更是採用普利司通RE040性能胎款撘配上17吋五幅十爪式鋁圈，展現出Mazda3 Sport十足的動感個性風格。
Mazda3 Sport前懸吊使用麥花臣支柱式，其特點之一就是副車架及車體之間的四點式高強度膠料底座系統，能結合高度操控穩定性、低噪音、低振動及低不適感（NVH），而不會影響裝置的剛性。而多連桿後懸吊配置，能展現通常大型及高價位汽車才會擁有的性能，不僅可以同時獲得最佳外傾角控制及最佳滾動中心高度，同時因為使用高剛性輪轂軸承，可增強剛性、精準度及穩定性。
全面安全防護
六氣囊+DSC
Mazda3 Sport車體呈現了MAZDA先進衝撞力分散及吸收系統（MAIDAS）的演進，這項系統建構於MAZDA一以貫之的3H結構內，能在衝撞情形下抵抗變形，並且有效分散衝撞能量。Mazda3 Sports車款配置了完整的六氣囊安全防護。前座駕駛及乘坐者座椅的正面輔助SRS氣囊，設有兩階段充氣器，能配合衝撞的嚴重程度而使用氣囊，並且有兩個感應器（一個在車體前方，一個在車廂內）可提供相關的衝撞資料，這種安排能充分保護乘坐者，一方面也能減低因氣囊所致傷害的危險。而氣簾式氣囊和側邊氣囊能對全體乘員頭部和胸部提供更佳的保護。
Mazda3 Sport車款配置了DSC系統（Dynamic Stability Control），DSC是一種高階的行車動態穩定系統，透過感測車胎打滑比率、G值還有其他參數之後，透過對於引擎輸出和煞車系統的精準控制，來降低車輛轉向過度或轉向不足的失控現象。與原理簡單、控制方法較為入門的TCS系統相較，DSC的介入控制較為精準，預防失控的保護能力也較強大。
