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以樓主的功力
應該可以操作一個品牌
品文、邏輯，受益良多
小弟在SEAT MALAGA 剛進口的那一年
退伍進入車界
短暫的一年轉入AUSTIN
原始的年代，消售時殺價卻也是一樣的狀況
消費者貨比三家
吝於出手
加上服務業在當時還未萌芽
根本土法煉鋼
業界待越久，越會有無力感
最後
WTO協議下，美國車進入國內後
公司鳴金收兵
我也順勢轉業
轉驗也超過20年了
國內車界不僅僅銷售端有難題
最大的關鍵還是在售服端
常常爬文看到，買的車出現問題
服務廠根本是不關己、踢皮球
或是保固推拖拉
把消費者當麻煩製造者
消費者也一次一次學到經驗後
自動往神車靠攏
孰令置之?
哪一個品牌、什麼時候
把後端的不確定性搞定
讓消費者購買時少了這一層顧慮
我想勝出的機會還是存在的
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但是好像有點....
算是客氣吧！
每個單位、每個部門立場不同
要有內外、上下一致的整合
實在是相當大的「工程」
經銷商要「銷售數據」這代表利潤
業務在前面打戰價格是相當重要的因素
後勤維修技術、訓練到技師的素質都是變數
技師的專長是面對車子不是面對人
要處理客戶情緒（車子有問題多少會有情緒）
不是技師主要的工作
當然固定薪水也是有影響，解決特別的問題又沒有獎勵，
太困難的東西當然覺得麻煩
品牌形象的建立、調整及改變
牽扯很多因素、複雜的條件及變數
要做到上下一條鞭
除非總公司自己賣車
上級主管輪值班聽取客戶意見
投訴問題要有一定層級的主管出面處理
這樣或許有一點點機會吧！
不過，大家總是會有一些期待...觀望....失望....然後重新期待....再觀望....再失望如此循環下去.....！
