台灣MAZDA真的不引進1.5的馬3嗎?

anmin243

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anmin243

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文章編號：53516870

新馬3的1.5跟2.0價差如果只有3~4萬
不知你會選哪一顆引擎??
我個人認為如果沒有差個8萬以上
維持一個相當的差距幅度
引進1.5完全沒啥戰力
我相信台馬也一定知道這層關係

prepaid640

383分

12樓

prepaid640

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文章編號：53516999

以目前來看台灣是不會把1.5馬三給引進台灣

未來會是2.2柴油...預售約快100萬左右...規格與配備的話一定會是汽油頂級版在往上加!!

馬自達為什麼不出1.8 !

因為它的市場不再台灣!!

主要還是以歐美市場為主!!

kjhgfdsa1021

561分

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kjhgfdsa1021

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文章編號：53517034

prepaid640 wrote:
以目前來看台灣是不會...(恕刪)

沒有廠商為為了台灣不一樣的稅金制度去客製引擎
Camery、Teana 2.5這些都是一樣
三菱之前Lanver上面用的4G93就是最好的例子
1834cc
多了那一點點
稅金直接跳到下一級

東看西看

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14樓

東看西看

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台灣人的用車習慣是甚麼?

台南小憲 wrote:
TAIWAN MAZ...(恕刪)

tom7089

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tom7089

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anmin243 wrote:
新馬3的1.5跟2....(恕刪)

當然是選1.5的啦
省油、稅金也低
買2.0的
動力表現自然是較佳
但似問在台灣的路上又能表現幾成？

省油、稅金這種100%吃得到的或許更吸引人吧？

08594088

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16樓

08594088

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antiver wrote:
馬3汽油只掛2.0都...(恕刪)

生態

呵呵
真奇怪的說法
試都不願試
就知道結果
這麼神奇
那怎不知道當初國產馬3後來賣得差的原因呢?

且1.5可以用試賣的狀況來進一批販售
賣的好就繼續賣
賣不好就不在進口就好了
連進都不進
就說台灣生態就是如此
這種說法太牽強了吧!

那是不是也代表原廠進來也是能賣且賣的心態
根本沒有很想重視跟經營台灣市場

果然是個爛地方

08594088

140分

17樓

08594088

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anmin243 wrote:
新馬3的1.5跟2....(恕刪)

你都說如果了
且你也不是台馬
你怎知道價格一定只差3~4萬

原廠不進
確一堆消費者在幫忙說話
難道國外其他國家1.5跟2.0同時販售
就不會有此問題嗎?
或是人家為何價差就可以有差別
到台灣來就會不一樣
這不是很奇怪

果然是個爛地方

08594088

140分

18樓

08594088

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文章編號：53517931

tom7089 wrote:
當然是選1.5的啦省...(恕刪)

+1
如果有1.5的稅金與油耗
確可以買到2.0的車身空間
那為何不要買
非要去接受台馬進的2.0
明明就是不想引進台灣
也不想努力經營台灣市場
卻還一堆車主或是消費者在幫台馬說話

說會打到馬2 1.5
好笑
國外也同時兩種車販售
國外怎不會
且兩台車的空間與需求就不同
為何會打到?
就算引擎有打到
馬2國外還有1.3的引擎
這又哪裡會打到了
一看就知道都是藉口罷了
但這些藉口好像都不是原廠說的
都是網路上網友所回覆的

果然是個爛地方

pyrite

7920分

19樓

pyrite

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hyden05 wrote:
樓主與其期待1.5，不如想怎麼樣讓日商進hybrid，那才是好物啊~~，扭力加倍，油耗70%,日本人都捨不得賣國外...=.=

據我所知，Mazda的Hybrid系統是Toyota授權跟提供技術的
換句話說，幾乎就等同是目前Toyota用在油電車上的那一套
真要油電系統，買Toyota不就得了？成熟度更高

skymoo

166分

20樓

skymoo

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文章編號：53519419

商人當然重視市場，但更重視利益，
但台灣的市場真的不大(可以說是很小)，
若要日馬增加產線的loading做更多樣級距的左駕車出口給台灣，
等公司結算的時候，報表應該不會很漂亮，
所以讓產線較單純化，出口較單一化，盡量提供台灣市場CP值高的車，
應該是目前日馬覺得可以雙贏的策略。

以上是站在供需及利潤的角度下，小弟個人的看法，純屬淺見...

補充一點，國外有同時上1.5及2.0的左駕車的是否是因為他們有國產化了?

台灣MAZDA真的不引進1.5的馬3嗎?

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