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dinnerxp wrote:
只希望他能趕快研發個1.5t直噴渦輪汽油引擎，連最保守的t牌都有1.2t了，引擎技術實在掉漆
如果HCCI可行, 那麼純吃油的turbo又要落伍了
除非turbo也能HCCI, 但是個人認為可能要搭配電控渦輪才比較能夠精確控制, 最後這種車可能都會變成輕度hybrid車款
turbo是在歐洲NEDC排放測試循環下的產物, 但是今年改成WLTC了, 對於超低負載的效率需求降低, 未來歐洲車廠將不會那麼注重downsize了
VW去年底才發表的新引擎EA211 evo, 1.5t才20.4kgm扭力, 130馬力, 比現有的1.4t 25.5kgm扭力 150馬力還弱, 越做越回去了是吧?
因為新理念已經不強調downsize了啊
所以我不覺得日系車廠會在這個時間點搞turbo, 因為必要性已經不大了
反而HCCI + 電動馬達, 感覺非常的有搞頭, 而且也更符合未來的發展趨勢
啥趨勢? turbo要上電控渦輪與48V電池, 可能變成輕度hybrid車款
NA玩HCCI肯定會加強與電動馬達的搭配, 利用HCCI工作範圍窄但高效率的特點來發電驅動車輛
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文章編號：63071297
zill27 wrote:
Go車誌朱嘉偉試civic 1.5t結論噪音大，效率普普...(恕刪)
效率普普?
請問世界上找得出哪顆效率比honda 1.5t更高的turbo? 220g/kwh的效率能達到的渦輪引擎應該不超過3顆, 其中肯定不包含benz, toyota跟ford
右邊就是honda 1.5t, 左邊應該是目前用在台版civic的白日夢引擎 (藍色似乎辨識度不佳, 不過最高效率那個小圈是寫220)
補充, 220g/kwh代表的意義就是.....熱效率38%
相對於toyota 1.2t把36.2%做成"一個點"就在那邊大肆宣傳, honda這顆的36.2%可是好大一圈(235左右)但是卻沒講半句話, 惦惦吃三碗公
ps: honda 1.5t turbo lag比較明顯, 開起來可能鈍鈍的, 但它的高熱效率卻是貨真價實的
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文章編號：63071432
汽油也能利用壓縮高溫 產生爆炸
簡單說 任何能燃燒爆炸的燃料 都可以 因其特性 製造成為引擎
無火星塞汽油引擎 不量產的原因是
因為燃料性質問題 壓縮比 扭力 效率 問題
但是可以以高CC數 或是高轉速 解決扭力問題
但因為 耗油 溫度 噪音
這也不是我們要的引擎~~
我還不相信目前能量產 無火星塞汽油引擎
但是 除非使用高爆燃料 (又有安全問題 金屬材質問題)
譬如: 火藥~~~只要一點點 就可產生超高爆炸性
但是 肯定不用幾次 就炸缸了!! 那種足以融化鋼鐵的溫度
要用什麼材質做引擎???
結論: 燃料問題 政治問題 金錢問題 安全問題 OOXX 問題超多的!!
我能想到的至少還有幾十個問題....
