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八個多月以來，這輛車真的帶給我們非常多的歡樂，雖然它還是有一些小缺點，例如沒有後排出風口、沒有定速與HID，但相較之下它的優點更多，例如電動滑門、乘座舒適性、寧靜度、彈性的空間運用；尤其第二排座椅比轎車多了可以調整椅背斜度的功能，每次小孩玩累了就把椅背打斜睡覺；而電動滑門的優點更是用得愈久體會愈多，除了上下車較方便外，停車時可以把車門打開通風而不會影響他人，雨天進出車門較不會淋濕，尤其抱小孩上下車也更為順手。
如果今年改款能追加定速、後排出風口，或是2.3五速手自排功能，我想這輛車就更完美了。雖然多少會為了太早買感到可惜，但想想這輛車已經帶給我們很多歡樂，也就滿足了！
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不敗家 wrote:
舞動大大您覺得馬五的...(恕刪)
個人覺得目前2.0的引擎對我來說夠用,以下舉例我使用的情形
1.微陡坡,如橋樑爬坡時,變速箱反應靈敏,未補足油門情形下,會自動拉一點點轉速,讓你速度不會掉下來,大踩油門
速度提升很快
2.中陡坡,如中山高三義路段,時速100公里平面路段進路爬坡路段,也會自動拉一點點轉速,但速度會降一點點
稍微補油門後,會變順暢速度就開始提升,此路段馬五超車算輕鬆,但還是要看前車輛速度而定
(註:此時為五大兩小乘載情形)
3.高陡坡:大坑往東勢方向,此路段大家應該很清楚,有些髮夾灣,而且出灣後都是高陡坡,自排模式下順順開不覺得重
拖,但無法有很飽滿的動力,若使用手排模式,維持三檔動力將會飽滿與充足(註:此為六大三小乘載狀態)
4.好漢波: 太平市酒桶山,月光森林,有去過的人應該知道這個波到情形,當時新車狀態剛破千後,跟家人去玩的
,因新車緣故未使用手排模式,當天假日車很多,路只有一台砂石車的大小,變速箱維持在二檔,幾千轉我忘記了,但很
順的一直往上爬,印象中引擎聲不會很大聲,應該不超過四千轉(註:四大兩小乘載情形)
以上情形都開冷氣
馬五油門重一點,跟三菱的有點像,起步時輕踩油門好像沒什麼力道,但是補一點點卻衝出去,所以造成很多車友都覺得起步太猛,其實是幻覺,油門設定的關係吧! 所以我開車停紅燈綠燈準備要起步時,我都不踩油門,過一下下後再踩油門就不會有衝出去的情形了,有一次倒車時,我看倒車顯影大概離後車還有一台機車的寬度,剛好後輪有凹洞,輕踩油門動不了,補一點點油門,結果來不及踩煞車就撞到後車了,還好只留下螺絲印記未掉漆,所以切記油門收放要多加注意
我最喜歡馬五高速巡航了,尤其跑中彰時,80公里會自動降轉速,聽車友好像說是類似省油檔之類的
此時引擎極為安靜,很溫馴的前進,但要大踩油門脫離這個檔位後,才可恢復隨傳隨到的力道,這個我不懂是什麼
如果其他車種也是有這情形,請不要兔我草啊!
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敬請指較一下喔
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