bradia wrote:
上回換電瓶時的檢測資(恕刪)
這樣車上電力的設備都不會出現異常嗎?
健康度如此低了~
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我不確定充電系統是否是充電御製
如果是................
你到換新車前
始終都會面臨這個問題
這種高級智慧的未來科技充電方式
很環保
某段時間，發電機是不會對電瓶充電的，車子所有用電都是用電瓶的電(看過電瓶電壓掉到12.1-12.3，怠速停止又回到12.7V)
等到電壓低到某個程度，發電機才會幫電瓶做充電
如果你在這個行為前，剛好到達目的地而熄火，那會有損電瓶
因為鉛酸電池最好就是充飽，活的才久(充不飽，電解液比重低，鉛版都是硫酸鉛)
還有兩個情況他會充電，當某個速度以上，電腦偵測到你放開油門，正在滑行
也會進行充電，有時候會充到14V以上(EFB特性，可以高電壓，短時間充電效率好)
還有就是冷氣風量，調到三格還是四格以上，電壓會保持在13.5V，不無小補
以上感想，是回原廠檢查過發電機與皮帶，還有電瓶及電源控制模組後，用OBD2偵測所看到的
技師也說過，車子行進間，如果發電機持續作動充電，會引響動力(所以你應該感覺蠻有力的吧)
傳統低級充電方式
一發動，發電機就會作充電行為，持續一段時間
保持在某個電壓左右，介於13.3-13.5V
只要開的距離不要太短
基本上都充的回來
第一顆電池就是這樣掛了，撐了快兩年
第二顆電池，因為已經知道這種情況，大概每個禮拜固定用麻新充電
冬天的話，如果週末沒用車，週日會進行充電
撐到快三年 ，內組 CCA 都符合原廠規範，沒跟我哀要換電瓶
打這麼多，就是要跟你說
你換再貴的電池，也沒用，這種充電方式，就是要常換
除非鋰鐵電池吧.......太貴，下不了手
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