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52203 wrote:
我常覺得，如果mazda...(恕刪)
樓主寫這麼多是把cx60期待成purosangue嗎?
而且就算超跑廠出的suv也沒幾台搞後置變速箱...
回這篇文只是想說
如果期待比cx60大的空間又要ma牌
我猜就是未來cx70吧....看看要不要外匯搞進來
畢竟cx60的空間
在美國是會被一票前驅對手打趴的
(結果cx70延後上市，我猜應該就是因應美國空間的需求
只是覺得既然都要重新造一個後驅地盤了，乾脆造的極致一點，一鳴驚人
52203 這太誇張了....
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52203 wrote:
1. 直六換成V6，V6引擎長度可縮短，放到前軸之後，重心更低，變成前中置引擎。
2. 排氣量降到3.0，多一個馬力加到400hp的選擇，5秒內破百
3. 8AT變速箱移到後軸。估計前後配重可達完美的45：55 到 50：50 左右
4. 加上類似ferrari 的 前軸4RM 四傳系統。有AWD
5. 後軸往後拉多一點，後座空間可加大/滑移。加上後輪轉向系統。
6. 加換擋撥片
1.我不覺的V6會比直6好, 從配重到輸出L6都是優於V6的
2. 排氣量降到3.0真的滿需要的...3.3在台灣硬傷
3. 目前配重已經很接近5:5了吧
4. 這車價應該會讓你放棄買馬自達...
5. 後軸這大概是配重跟體積問題了, 加上後輪轉向則等於上打RX不只NX了
6. 這價位沒給換檔撥片真的很怪...
自己補充個7. PHEV啊~~~~~~~~~~~~~~~~~
想低調點，不買1V2B，170W再加上車用12年燃料牌照比2.4-3.0多增加的17W，3.3T是個不錯的選擇...
只算稅金價差是沒考慮到最大重點-二手價 馬牌又是3.3的12年車應該沒有車商想收吧 應該不會有人買3.3T過了十年想換車時 原車是直接報廢吧
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52203 wrote:
1. 直六換成V6，V6引擎長度可縮短，放到前軸之後，重心更低，變成前中置引擎。
2. 排氣量降到3.0，多一個馬力加到400hp的選擇，5秒內破百
3. 8AT變速箱移到後軸。估計前後配重可達完美的45：55 到 50：50 左右
4. 加上類似ferrari 的 前軸4RM 四傳系統。有AWD
5. 後軸往後拉多一點，後座空間可加大/滑移。加上後輪轉向系統。
6. 加換擋撥片
(恕刪)
CX-60全車系標配換檔撥片
看的幾個車評介紹這台
似乎做這台就是先把這顆直6位置放好，再去做其他的東西
很多人在意的稅金，把稅制改成隨油徵應該就很完美了
隨油徵收跟燃料稅有關 牌照稅28220 才是最傷的
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基本上就是後軸要後移，才有辦法加大空間。車長縮短估計就是後懸縮短，行李箱變小。
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