keiven575 wrote:
大CC數其實還好，看Rav4...(恕刪)
如有出2.0油電應該會賣更好~
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但CX5那顆應該是跟現行CX60同一顆的2.5NA
現行CX60的銷售量跟中古車價可以去搜尋看看有多慘烈
不過CX5進到台灣的版本應該不會是歐洲版設定的那樣只有141P
所以都是要繳同樣的稅金但在台灣市場上的接受度絕對落差很大
何況Rav4還有廣大營業車.多元車銷量的支撐
而若CX5最後有進2.0NA的話
應該就是採用目前現行款這顆
那就了無新意到最後也只剩下價格競爭罷了
馬自達的業務應該都很擔心萬一CX5真的只引進2.5NA的話
那銷量絕對會受到很大的影響
同時也會讓CX60的定位處於尷尬的局面
CX-60內部空間已經被新CX-5電爆, 現在拼的就是CX-5上市前快點出貨!
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Couch Patato wrote:
台灣上市開賣的時間也要考慮。然後RAV4看來會改由美國出口享有對美零關稅，CX-5會改美國出口嗎?如果不會，兩者成本就有近兩成的差距。
年底開賣的全新第六代美規RAV4： 動力車型取消傳統汽油引擎，全面採用2.5升Hybrid油電混合動力或2.5升PHEV插電式油電動力。
1.HEV前驅版：: 綜效馬力226匹
2.HEV四驅版：: 綜效馬力236匹
3.PHEV版：: 綜效馬力324匹，純電續航里程最高可達83公里
台灣郎想要買自然進氣2.0引擎RAV4，只能找日本外銷左駕版
問題是台灣假如沒有對日本降汽車進口關稅，有可能日規NA版賣的比美規2.5升Hybrid還貴
誰會買單？？？
(上圖)年底大改款Toyota RAV4美國上市，3種風格
2.0L NA是一定有的, 就先讓HEV車先賣接著2.0L上市再狂賺一波!
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