台灣切西瓜全紀錄，Mazda MX-5 超過千里的大冒險！

艾薩克 · 2020-09-25T09:49:03+08:00

不久前，討論區中出現一篇名為「台灣切西瓜」的熱門文章，引起廣大網友的迴響，其實小惡魔汽車版平常試駕新車時就跑遍全台灣各縣市，光是環島行程就曾經一個月跑過三趟，所以開車長途旅行對我們來說並不陌生；至於台灣切西瓜這條路線，顧名思義就是以台灣的南北兩端為中心「剖一半」，全程沒有快速道路更不用說高速公路，因此不僅是汽車，包括機車、自行車甚至步行，都可挑戰這條切西瓜路線；其實我在大約10年前踏上第一次的切西瓜行程，但當時正逢八八風災後的重建修復期，位於甲仙、那瑪夏一帶的道路受到嚴重的創傷，整體路況並不是太理想，但最後還是有跑完全程就是了。一篇熱門討論文章，再度喚起對於這條路線的回憶，於是選了一輛擁有豐富駕駛樂趣的 Mazda MX-5 擔任旅伴，透過本篇文章跟各位分享這一路上的歷程！（圖片來源：Google Maps）一開始，我們先仔細看這條切西瓜路線，基本上就是以台灣最北端的富貴角至最南端的鵝鑾鼻為起點與終點，路線盡量以接近台灣中央軸心為主，所以全段行程沒有高速公路與快速道路，皆以省道、縣道與鄉道為主。由於我習慣在遠行出發前幾天先研究天氣狀況，這次的行程可能會遭遇不小的雨勢，如果我按照上方地圖是從北部出發前往南部，可能就會遇到每天都下大雨的情形，但如果我將路線反轉，就有機會避開主要的下雨時段；因此我們這次將路線分成四段（上方地圖分成三段），第一天先從台北直接開車前往墾丁，住宿一晚後正式進入行程，第一天從台灣最南端出發，途經屏東萬巒、高雄甲仙、那瑪夏，最後前往嘉義阿里山一帶；第二天從阿里山出發，途經新中橫公路通過塔塔加、日月潭、埔里，最後抵達清境農場；第三天往武嶺方向前進，再途經梨山、北橫公路、大溪，接著回到台北市區；最後一天再從台北出發前往富貴角燈塔，以上就是我們本回切西瓜路線的行程計畫。另外附上由網友創建的地圖及詳細路線，提供各位參考！為何會選擇Mazda MX-5挑戰本回的任務？一方面是根據過去試駕的經驗，MX-5車身輕巧、操控表現優異的特性，對於這次幾乎都是山路為主的路線，正好可以發揮其優勢，另外就是既然大多是人煙稀少的區域，打開頂篷享受「自然系空調」的涼風吹拂、呼吸新鮮空氣也是一大享受。這次出任務的Mazda MX-5為前陣子才在國內發表的百週年紀念版，與一般版本最大的不同，就是包括車頂篷、皮椅、地毯都採用專屬的酒紅色，車側、輪圈蓋、座椅頭枕與鑰駛也都加入專屬的百週年紀念徽章，售價較一般版本增加5萬元。目前國內引進的MX-5共有軟篷與RF硬頂敞篷兩種車型，前者搭配六速手排變速箱，後者則是自排設定，兩種變速箱的設定在試駕過後，相信對於比較熱血或重視駕馭樂趣的車迷來說，都會認為手排設定比較對味。具有Keyless功能的感應式鑰匙特地以皮革包覆，上方還有專屬的百週年紀念徽章。紅色皮椅在開篷狀態下特別顯眼，雖然座艙空間不算大，但座椅的身體支撐性仍有水準。座椅頭枕旁的揚聲器是個很好的設計，尤其開篷狀態時來自車外的風聲比較大，但這組揚聲器可在進行藍牙無線通話時帶來清晰的音質，不容易受到外界環境的干擾。手動式軟篷的構造簡單，能快速完成開篷或關篷的動作，若熟悉操作甚至一、兩秒就能完成開關篷，而且整體結構較電動式硬頂敞篷輕了許多，使得MX-5維持輕巧好駕馭的特性。手煞車採用傳統拉柄式設計，也是能夠提升駕馭自如表現的功能之一，陡坡起步時的操作也很順手容易。座艙內的置物空間並不多，除了沒有手套箱之外，主要能放置物品的地方就在本張照片之中，包括兩組杯架、兩張座椅中央的附鎖置物盒，以及手煞車後方中央扶手內的小空間。頭燈為LED規格，具有遠近光自動切換功能，這對於山區行駛