Ghostrainy wrote:
我是指雙轉子實際排氣量654x2=1308,2600是台灣參考油耗將RX-8訂在2401~3000級距


轉子的總汽缸容積是1.3L沒錯, 但相較活塞引擎的兩圈點火供油一次, 轉子的供油多了一倍, 所以它相對活塞引擎的等效汽缸容積是2.6L, 所以它才那麼耗油(相對一般世人認知的1.3L).
這不是台灣的規定.
Smallbee wrote:
我並不看好轉子引擎的...(恕刪)


回復前一位文中已有提到, rotary engine的優點是體積小, 因為只需要相對活塞引擎一半的汽缸容積就可以燒掉同樣的汽油(作功). 缺點是三個角點的磨耗產生的氣密性問題以及熱效率難以提升.
低扭力則不是問題, 因為中間有個變速箱.
2014年 MAZDA新MPS即將搭載四傳系統, 一般馬三搭載油電系統

2015年 MAZDA 重新啟動後驅車開發計劃,第一彈就是已經在紐堡林測試中的ALFA+MX-5合體車

2016年 MAZDA 16X轉子引擎確定開發,更高的動力更節能的配備,可能會是油電轉子引擎


這個小車廠的企圖心...其實還不小



http://www.worldcarfans.com/category/mazda
skyactiv是個很有趣的東西...提高汽油引擎的壓縮比, 以提升扭力降低油耗, 降低柴油引擎的壓縮比, 以降低氮氧化物..當然需要週邊一連串的配套研發以處理衍生的問題..

其實這麼做的優缺點各車廠都知道, 只是沒選擇這麼做, Mazda算是很有勇氣, 個人很好奇skyactiv-G若把i-stop關掉後的油耗值, 如果有人入手, 希望可以分享一下.


Pandion wrote:
轉子的總汽缸容積是1...(恕刪)


錯!!
2600是台灣規定的,因為台灣最偉大的〝非關稅貿易障礙〞ARTC 沒驗過這種引擎。
莫非太郎 wrote:




錯!!
2600是台灣規定的,因為台灣最偉大的〝非關稅貿易障礙〞ARTC 沒驗過這種引擎。...(恕刪)


我也記得是台灣規定的,當時RX8油耗約與3千cc往復式引擎相當,故將原實際排量乘一倍 1308*2=2616如果沒記錯RX8行照上排量是打2616

莫非太郎 wrote:
錯!!
2600是台灣規定的,因為台灣最偉大的〝非關稅貿易障礙〞ARTC 沒驗過這種引擎。


錯個頭,有點水準.
Mazda RX7/8的等效活塞引擎容積是2.6L全世界都知道, 就夜郎國人不知道,
至於抽稅準則, 當然是台灣規定的, 但是對於獨立標的物, 你當ARTC可以隨意胡說八道?
不求甚解!

Ghostrainy wrote:
我也記得是台灣規定的,當時RX8油耗約與3千cc往復式引擎相當,故將原實際排量乘一倍


那為什麼不乘3? 能源效率等級就變成第一級了, 瞬間從耗油車變省油車.
乘2不是因為油耗"測出來"的結果而定, 而是..前面講過了.
Pandion wrote:
轉子的總汽缸容積是1.3L沒錯, 但相較活塞引擎的兩圈點火供油一次, 轉子的供油多了一倍, 所以它相對活塞引擎的等效汽缸容積是2.6L, 所以它才那麼耗油(相對一般世人認知的1.3L).
這不是台灣的規定恕刪)


Pandion wrote:
錯個頭,有點水準.
Mazda RX7/8的等效活塞引擎容積是2.6L 全世界都知道, 就夜郎國人不知道,
至於抽稅準則, 當然是台灣規定的, 但是對於獨立標的物, 你當ARTC可以隨意胡說八道?
不求甚解!
恕刪)


對不起~讓你從去年錯到今年
我想夜郎國住的是誰我就不討論了,

先搞清楚
1,轉子轉一圈曲軸轉幾圈?
2,轉子一圈爆炸幾次? (別找youTube了,它沒告訴你全部)
3,轉子容積怎麼算?

1300*2=2600 數學沒錯! 但你以為是 720度跟360度的問題喔!! 那二行程NSR150 該換黃牌上路嘍?


搞懂這幾個問題,你就知道誰住夜郎國了



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答案提示:
1,不是1圈
2,不是1次
3,你會的,加減而已不是乘除




Ghostrainy wrote:
我是指雙轉子實際排氣...(恕刪)


鬼雨大第1時間就公佈答案了,就是有人愛掰!
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