日本無雙規格New Axela全台首發 X世界三大夜景 長崎

我自己的觀察憑印象是比Fcous大
不過畢竟不是兩台車直接放旁邊比較
可能等年底車展兩台車都展出
直接比較應該是最準的
mpakd wrote:
對岸是說new mzda3 比focus好一點點……
請問右駕在駕駛上差異在哪?
卡曼尼 wrote:
對日本租車有興趣的可...(恕刪)
從照片看來內裝真有質感

比小弟的森林人好多了T.T
有些差異可以參考這一篇,我有寫的比較詳細
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=397&t=4152716

單論左駕或右駕其實沒有想像種差異那麼大
比較容易上車第一個犯錯的就是打方向燈打到雨刷
不然駕駛上來說
有點像是吃西餐,拿刀和叉的手就算相反基本上要吃牛排應該還是沒問題

但規格的適應上反而更需要習慣,就是入境隨俗的問題
一樣用吃西餐舉例
假如在台灣吃西餐被強制規定
牛排就是最多五分熟(路的大小)....一定要正式服裝才能進餐廳(交通規則)
對於本來一定要吃七分熟以上(習慣開大路).....喜歡穿得輕鬆一點的駕駛(交通規則參考用)
肯定會很不習慣


icewalker wrote:
請問右駕在駕駛上差異在哪?
Subaru的車我只開過幾台,不算特別熟悉
但對AWD在駕駛上的穩定度
特別是WRX在高速過彎的穩定性非常難忘
但內裝就不是Subaru的強項
只能說都是好車,只是長處不同
招財貓 wrote:
從照片看來內裝真有質感
比小弟的森林人好多了T.T
關於軸距與室內空間的問題~~由於這款是屬於油電動力系統~~從版主拍的後行李廂空間照片來看~~應該油電動力系統的電池或電力系統之類設計擺在後座後方~而導致後座無法64分離傾倒及後座空間變小~~如果是一般汽柴油型的後座空間表現應該會更出色!!
導致後座無法64分離傾倒和行李廂空間變小是可以理解的
但這套油電系統是跟Toyota合作
Toyota的油電車印象中以Camry為例,同時有汽油車款和油電車款
但油電車款並沒有因此後座空間變小喔
所以New Mazda3應該也不至於因此變小
除非有另外設計的考量就難說了
aaaaau2 wrote:
關於軸距與室內空間的問題~~由於這款是屬於油電動力系統~~從版主拍的後行李廂空間照片來看~~應該油電動力系統的電池或電力系統之類設計擺在後座後方~而導致後座無法64分離傾倒及後座空間變小~~如果是一般汽柴油型的後座空間表現應該會更出色!!
大大 它油電開起來的感覺

跟運作方式跟prius 會差很多嗎

卡曼尼 wrote:
不過上了高速公路就發現大改款 New Mazda3除了空間外另外一個沒進步的地方…..隔音

這個跟外型和內部空間的衝突有著類似的狀況
因為外型大器加上軸距增加,期待很高但實際看到後座空間的失落感就很大
同樣的
內裝質感都已經超出同級車的水準這麼多
大改款 New Mazda3隔音卻和同級車差不多,輪拱隔音也只有同級車的水準
就覺得隔音這點讓人非常失望

大大~~當內裝質感已經給您超越同級車的水準了

您還要求它的隔音也要超越同級車水平?

我是覺得您有點軟土深鋤了...

他給了您這麼有誠意的車...

我想...隔音這夠自己加強的方面等入手了在自己去強化就好了

車商也是要賺錢...不然拿130萬的配備等級的車拿來賣7.80萬當然也行

只是...如果你是車商你幹不幹?
這代的四門真的很漂亮,可惜油電車也是日本獨賣的,
去年有去長崎一趟,因為晚上要趕火車回福岡而錯過此夜景,真是太美了~
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