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我買過golf tdi 5代，2012年tiguan tdi，我想有開過福斯的人都知道經過那種落差地形
車內那種逼逼啪啪的聲音！那也不是底盤剛性扭曲。
mazda 3那應該不是車體彎折感！
避震還是原廠的，而且避震行程沒有到底！？
focus tdci我剛賣掉...改裝kc倒插避震，開一年多征戰中橫50次以上也不會感受到底盤剛性扭曲，唯有在136縣道急彎下坡硬坳，配上半熱街胎re-11或是pss會發現車子又抖又跳的，許多跑山路的車友都知道那才是底盤剛性不足與避震之間做的抗扭效應。
車體彎折感....我不太相信，不太可能偏移超過3mm以上！？而且車體跟地盤之間還有一個副車架連結，避震器三角架跟車體之間還是有硬橡皮連接，這些種種超出了極限才會發生車體扭曲吧！？
（小弟如果講的不對，請不吝指教）
我是做金屬熔煉鑄造的原料，我鑽研在機械材料...金屬融煉，雖然沒有到成精，但也有個二兩半的功力。
對不起...我個人的一點意見，無意冒犯。
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也因此每一代新車都會宣稱因為其鋼材剛性的提升，提升了抗扭曲力百分之多少，就是在講這個。
實際上在開一些輕快的日系車（是個人經驗的通論，不是絕對論），如早期的Tierra/Activa, Civic 8代, 末代Tercel, Corona等車，在橫向G力大的操駕過程中，的確可以感覺到車體的扭曲，那感覺不容易形容，但如果剛開完這些車子再去開一些歐系鋼砲，尤其是德國車，感覺會很明顯。
至於內裝件的異音，未必是車體扭曲造成，內裝件、連接件以及組裝上的公差與不確實都有可能造成車子在晃動或震動時發出異音。
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