機油紅燈跟黃燈不同,黃燈是機油量不足,紅燈是油壓太低.

亮機油紅燈絕對不是什麼柴油混到機油內使機油太多,也不是機油品質有問題.

亮機油紅燈就只是油壓太低,原因只有兩個,一是機油壓力感應開關有問題,不然就是機油幫浦有問題.
不管那個原因,都不會有故障碼.

如果是機油幫浦有問題導致油壓太低還繼續開,就準備花大錢.



唯有那些眼裡只有撈錢的業代才會昧著良心吹噓自己車廠車子
eric1219 wrote:
我開新馬六柴頂,說...(恕刪)


內人的CX-5 柴也是遇過進場保養後, 忘記reset歸零, 沒多久就亮燈, reset後就正常.

FB粉絲團很多人推薦不同的機油, 有些也會導致在10000km保養週期前亮燈, 柴油混入造成機油裂化, 所以大家都在測試哪些機油可以撐過 10000km 保養.

但部份也是跟個人有否大腳開車行為有關.

不過注重 DPF 再生頻率以及積碳清理似乎比較多.





My blog : https://chujy.pixnet.net/blog

eric1219 wrote:
我開新馬六柴頂,說...(恕刪)


有問題都是正常的
其實,我比較關心的,是到底保養頻率是1萬公里或5千公里,原廠必須要說清楚,手冊說1萬公里,正常開車非極端情形下,不能沒到1萬公里就亮燈,否則就不能寫1萬。
時不時亮燈,還告訴我這正常,真的很奇怪

eric1219 wrote:
我開新馬六柴頂,說真...(恕刪)
應是燒碳時噴了過多的柴油,使的機油變稀
FORD有發生過,更新軟體之後,機油變很多
勁揚丫德哥
之前不是有GOLF還哪台柴油車也是說越開機油越多

看來是柴油引擎的通病
既然亮燈都能算是正常,那還要這燈幹嘛?
給開馬六柴油車主的一些建議:
1.剛入手時每隔1個月或1000公里確認機油位置
方法:熱車後熄火等5分鐘,拔出機油尺確認機油液面高度並大略記住位置
隔1000公里或1個月後再確認一次,重複這動作直到下次換機油
若機油高度都沒甚麼變化那基本上你這台車就不會有過多柴油滲入機油的問題了
2.當DPF清潔開始作動時,不要放著讓它自行清潔
改為手排模式拉高轉速至3000轉以上,提高引擎溫度助它一臂之力
你會發現DPF清潔的時間縮短很多,很快就清潔完畢了
即便市區也可以這樣做

我一共亮燈兩次

兩次都在換油後7000公里左右發生

第一次發生有檢查機油量是過多的,到X的標誌

第二次就沒檢查了

都使用同一隻機油

都加5公升的機油量

所以我打算之後都5000換吧

因為原廠統一回答,機油劣化
1.
http://www.reuters.com/article/mazda-recall-idUST9N1FM049

2.
http://forum.mazda6club.com/engine-drivetrain/264345-2014-mazda6-diesel-serious-problems.html
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