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各國交通法規早以規範汽車玻璃透光率標準，
確保汽車駕駛的安全可視範圍，及最基本的行車安全。
透光率不良的汽車隔熱紙在增強密閉性、保護隱私的同時，
毫無疑問的降低了車窗可見光的透射率，改變了汽車車窗的折射率和反射率。
拿前擋為例，汽車前擋屬夾層玻璃，即為雙層，如前擋玻璃貼膜後，窗外的景象
投射到眼中需要折射四層，長期行駛帶來的不會是視覺舒適，而是視覺疲勞，
且不利於觀察行駛路況。
若在前檔玻璃使用深色隔熱紙來達成防曬效果，但在夜間行車時
與雨天行車時能見度極低，帶來的安全隱患得不償失!
據國外研究表示，人類眼睛的可視距離是隨入射人眼中可見光的減少而降低的，
在其他條件不變的情況下，70%可見光透過率是人眼可視距離的一個轉折點，
當入射眼睛的可見光在70%以上時可視距離減少的比較慢，當入射眼睛的可見光低於70%時，
可視距離急劇下降，即正常情況下能見度為10公尺距離時，透光率僅為50%上下的前擋玻璃，
能見度卻只有不足三分之一的正常能見度，也就是說，此時的能見度將不足3公尺，
發生車禍的機率遠高於正常透光率前擋。
透光率示意圖（圖片來源：網路)
台灣現有法規(圖片來源:本人信函)
世界各國隔熱紙使用法規(圖片來源:網路)
美國
日本
新加坡
澳洲
韓國
馬來西亞
英國
中國
香港
以英國為例
英國道路車輛條例1986年法案詳細說明了英國窗戶調色的合法性，
並且經修訂的規定了必須通過擋風玻璃和前側窗戶的最小光照水平。
對於在英國的法定窗口色調規格是：
汽車在1985年4月1日或以後首次使用通過擋風玻璃透光率必須至少為75％。
前側窗（駕駛員頭部的任一側）必須允許至少70％的透光率。
使用非法隔熱紙的後果，則可能發生以下情況：
可以被停止駕駛和罰款 - 警察可命令停止車輛 - 如果被認為危險駕駛，可以被給予禁令，可以被扣押！
將被要求除下隔熱紙（這將花費），並提交車輛到警方驗車，確認已恢復。
如果發生事故，可以證明非法隔熱紙造成的視力下降是一個促成因素，很可能會得到部分或全部責任 -
即使它不是在正常情況下駕駛所造成的錯誤！另外保險公司 - 如果他們站在看待完全接受
責任的位置 - 可能會決定駕駛的保險失效！駕駛會看到自己的費用，包含自己的車輛和任何
其他損害第三方車輛或財產。
歐美日國外夜間致死率肇事，高於日間2到3倍，
但台灣卻高到7.5倍!
新聞出處:中時電子報
國道死亡肇事率 夜間為日間7.5倍
高公局統計去年國道深夜11時到隔天凌晨6時死亡肇事率，為日間凌晨6時到晚間6時7.5倍，
明天起是3天國慶日連續假期，夜間到清晨有免收費措施，高公局提醒用路人睡飽再上路。
交通部台灣區國道高速公路局說，夜間行車風險原本就較高，去年凌晨0時到隔天清晨6時
國道事故率占全天25％，但死亡事故比例卻達全天34％。
高公局也引用歐美日國外相關夜間肇事分析文獻，夜間行車肇事嚴重程度，
包括致死率及肇事率，都高於日間約2到3倍。
高公局表示，夜間車流量較低，車速普遍較快，一旦發生事故較嚴重，
特別呼籲用路人，夜間行車，睡飽再上路並務必小心駕駛。1051007
透光率不良的隔熱紙,可參考新聞內行車記錄器的影片，
新聞出處:TVBS
太黑了！隔熱紙光透率不足 阻擋視線釀禍
新聞出處:蘋果日報
天雨路滑一團黑 國道自撞再遭4車追撞
(影片來源YOUTUBE)
https://youtu.be/pInLoHqcMpM
透光率20%、35%在晚上有多黑？靜態下就是這麼黑
安全配備再齊全的車，只要選錯了隔熱紙，再多配備也不安全!
汽車前擋及駕駛座兩側玻璃，請務必使用透光率70%以上的隔熱紙!
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1.汽車前檔玻璃為夾層式膠合玻璃（PVB),
首先查詢車輛原廠玻璃（資訊在玻璃的角落邊)，是否已有抗UV及隔熱功能，
通常進口車型都已經搭配隔熱抗UV玻璃（玻璃外觀為淡綠色)，
若是，可選擇不貼。
因為原廠隔熱玻璃透光率已趨近70%了。
2.若原廠車輛無抗UV隔熱型玻璃（外觀為透明無色)，
為預防紫外線傷害，可依照自己的預算，前檔及駕駛座兩側玻璃，選擇透光率最高的隔熱紙（透光率至少達70%以上)，
品牌型號不拘，只要是隔熱紙，絕對都有抗UV及部份隔熱的效果，總透光率仍會要求趨近於70%，但是要注意總透光率未來是否能符合監理單位檢測（因為原廠玻璃透光率非100%)。
3.另對於駕駛者視線不影響的位置（汽車B柱之後的玻璃)，
則可以任意選擇使用暗色隔熱紙，
若為休旅車款，原廠B柱之後已經是染色黑玻璃了，則仍可使用透光率70%以上的隔熱紙，總透光率要求約在40%~50%之間。
因中國交通法規也有B柱之前玻璃透光率需達70%之規範，
故相關資訊(建議選用的汽車隔熱紙可見光透射率)亦有其參考價值。
公安部《汽车车窗玻璃遮阳膜》标准解读发布时间：2015-02-9
（圖片來源：網路)
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