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1. 我想因為這是墨西哥MAZDA釋放的訊息, 墨西哥境內可能沒有美國同品質的93汽油, 因此無法發揮其原來250P 2000rpm就有42.8kgm的性能
2. 這顆引擎原來用在CX9兩噸重的休旅，先對比北美市場上市的同級對手，例如Subaru Ascent 的2.4T 排氣260P的2000rpm 38.29kgm，其實沒有太差
這顆Skyactiv G 2.5T引擎好歹也得過2017 Wards 10 Best Engines啊...
回到實際的層面上...
對照Ford 2.3T EcoBoost引擎，要到3000rpm才有42.8kgm的扭力,在相同車重 變速箱和底盤規格的狀況,Mazda的2.5T起步還是有優勢，但這些優勢等到前者的5500rpm 280匹馬力發揮後，若不重新為Mazda 3調整引擎數值，MAZDA只能乖乖看著對手的的車尾燈
但...即便Mazda願意將這顆引擎數值重新調教後再裝在Mazda 3上，但繼續用萬年6速變速箱的問題，Ford Focus ST還是可以輕鬆玩勝...
至於MAZDA到底會不會刻意調一顆給性能版用的引擎呢, 眼見當下市場狀況我看是不會...只能說這就是小廠資源的悲哀
題外話...看到這裡突然想到01有人說過, 看車的性能外行看馬力, 內行看扭力,姑且不論對不對 但還是一堆人看到馬力就醉了
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