ilikeprius wrote:
對呀, 即便是有NC...(恕刪)


先撞撞看才知道......

噸位差那麼多 實撞跟測試差別在 測試中的前撞是利用本身的車重

所以如果追撞 育到比自己重的車子 又超速

那就不是真的那樣安全了 七顆安全氣囊也要能爆才行

上次那一位L牌車主車頭全毀 七顆好像一顆都沒爆

車廠的高層在蘋果日報的解釋說角度不對

撞車要挑角度 希望大大開車夠準 撞車前一刻能撞對角度

不然可能氣囊也不必換

還有要時常檢查煞車踏板 不然煞不下來可就糟了...

車廠又會推託是車主自己加裝腳踏墊... 真奇怪那麼多車裝海馬

就這一牌會有問題......

直接開兩台車對撞好了!看看哪一台的人會活下來....
車禍撞擊時,也是要看運氣的,
不同的撞擊角度,損傷的承度會差很多。
駱駝 wrote:
他不是有出來囮..一整個好好自己走下車(恕刪)


文中車主說有擦傷,
所以想問有撞傷,因為srs沒爆...也許設計上就是如此
如果撞傷了,設計就有問題了
馬自達5

在euroncap

的測試

屬於5顆星的

這樣我相信車殼應該OK

但送測的版本有氣簾
應該也有ESP這種東西


如果拿台灣販售的馬五去測

應該側撞部分會超低分吧...XD



(話說1997年送測的車輛..就算事BMW...撞下去都很慘)
請勿購買韓國品牌,買伊索比亞的產品人家還會和您說謝謝,買韓國產品他們只會笑你笨再桶你一刀
mm6842 wrote:
先撞撞看才知道......
噸位差那麼多 實撞跟測試差別在 測試中的前撞是利用本身的車重
所以如果追撞 育到比自己重的車子 又超速
那就不是真的那樣安全了 七顆安全氣囊也要能爆才行
上次那一位L牌車主車頭全毀 七顆好像一顆都沒爆
車廠的高層在蘋果日報的解釋說角度不對
撞車要挑角度 希望大大開車夠準 撞車前一刻能撞對角度
不然可能氣囊也不必換
還有要時常檢查煞車踏板 不然煞不下來可就糟了...
車廠又會推託是車主自己加裝腳踏墊... 真奇怪那麼多車裝海馬
就這一牌會有問題......


不是在討論馬5安不安全的嗎..
怎麼又在玩轉移焦點這種奧步..
L牌很不安全..就代表馬5很安全喔?????
氣囊爆不爆..是否要撞對地方才能爆這大家心裡自己判斷..
以下是兩種車的撞擊.一台前保鋼粱還好,另一台已經撞凹了..但氣曩都沒爆,哪一個比較扯?






要跟人家講安全性..
看一下影片吧....外國人的人命比較值錢, 敢用真人撞測..
這種車說安全沒人會懷疑吧.
真材實料的廣告拍攝..就是直接撞給你看.
只是被嚴懂稿爛了...不然renault的車不難養

可以從2:00開始看


可以從1:10開使看


這一篇的照片

我認為第三排不可使用...太可怕了

第三排 載貨 不要載人


這是我在網路上找到的示意圖,左邊是台灣官網上的現行馬五,右邊是歐洲的2011現行馬五...
嘿!幫我擦大便的那位仁兄,Mobile01感謝您~
presario2833 wrote:
這是我在網路上找到的...(恕刪)


看不是很懂,不過兩張圖片最大的差別似乎在車尾部份?

Rockey Lai wrote:
看不是很懂,不過兩張圖片最大的差別似乎在車尾部份?


恩...歐洲的屁股有綠綠的鋼樑?
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