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甚至還有儀器在監控
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按照對岸汽車媒體的計算.馬3 2.0實際壓縮比是10點幾(大陸製版本膨脹比是13)(蘿蔔報告陳震)
其實上面這句話對岸媒體講的可能不完整.最下方我會說明自己的理解.但沒專家背書
但我們台灣一般都說它壓縮比14.其實這邊的14指的是膨脹比(啟動阿特金森循繯時)
(當啟動奧圖循環時才會真的變壓縮比14)(日本製進到台灣馬3 2.0的版本壓縮比14)
也就是...阿特金森循環>>>膨脹比大於壓縮比
一般引擎使用單一循環.馬3 2.0也同時具備...奧圖循環>>>膨脹比等於壓縮比
馬3 2.0並非傳統阿特金森循環.而是用阿特金森循環原理+米勒循環.來實現傳統阿特金森循環的
膨脹比大於壓縮比
我個人的理解或說猜測都行.因沒有專家背書...也就是說當啟動阿特金森循環時(膨脹比大於壓縮比)
馬3 2.0這時拿來要壓縮的空氣小於2.0L(可能只壓縮1.5L容積的空氣.不精確).只有在啟動奧圖循環時
(這時壓縮比就真的是14了).才會真正用到2.0L容積的空氣量來壓縮
