tlan wrote:
馬六柴在兩千轉以下...(恕刪)
三叉神戟 wrote:
起步沒力,高速70加...(恕刪)
hiann wrote:
原來現在上來發表試...(恕刪)
謝謝大家回復
只是問問看
卻搞成這樣...
目前傾向是試乘車車況的問題
應該會到別的縣市看看有沒有可以柴油版的可以試駕
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http://ent.ltn.com.tw/news/paper/726106
至於柴馬6，再快一秒可到約 8.2秒！
abbking0702 wrote:可能真的太久沒有過油門踩到底的動作了.....
不知道CX-5柴油的0-100加速的官方數據是多少?
(恕刪)
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話說我買馬六之前有去試 Lexus NX300h ，那車的隔音差到不可置信，後來業代才說試乘車大撞過，所以合理的跟試車業代詢問澄清我想是必要的。
----以下意氣之爭
hiann wrote:
原來現在上來發表試車感想文還要附圖才不會是鍵盤車手啊
您腦補太多東西了，業代？有人提到嗎？
不過您既然提到了，也跟我一樣說到做到好嗎？
我的頭像是我自己的 Golf 柴油 1.6 油耗
然後我之前有發表過 C30 D4
佛朗明哥之心
還想看甚麼？Show me your contribution!
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t家的強項就是拿別人已經研發好的東西來裝自家沒有的產線，可以省很大的開發成本
馬自達因為有產小排量的柴油，加上這次的藍天行銷能力不差，t牌拿來用現成的，可以裝小鴨等小車又不用花錢去研發跟行銷!
然後拿一些些油電的專利跟對方共享，但是主要的專利都還是掌握在自己手裡。
這樣並不能證明馬牌技術真的有比較突出。
cx5是連讓我試乘的業代都說比馬六笨很多，馬六我都覺得不如山土匪了，所以認為cx5的動力頓更明顯!
低壓縮比低輸出的車，照理渦輪延遲不應這麼明顯，且又是2012年後的產品，所以不如2010年的柴油真的要檢討。
看看520d的輸出跟油耗，還有實際駕馭的感受，我真的感受不到馬六強在哪?(520d還重了100公斤)
兩輛車在國外的售價是差不多的，但是新車折價跟二手價還是有落差，馬六在國外還是歸於二線廠產品!
釐清一個重點，因為家中長輩都開高級車，所以歐系的柴油碰過不少(福斯的2.0d真的很強)，汽油也多(目前我爸是開750i)
最近還買了一輛保時捷潘那魅拉最高規turbo版(含選配1250萬)
所以當你試過的樣本數多了以後，自然會知道這輛車的級數到哪，真的不用過度去神化!
一說到這車的短處，幾位業務大根護航兄就爭先恐後的浮頭，這也算是馬版的特色!
柴油的強者福斯集團跟韓系這是公認的，日系很多家也都有柴油，只是剛好只有馬牌引進，但不代表有比其他家優秀。
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