【海外新訊】搭載830c.c.單轉子引擎、17.8kWh鋰電池,Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV正式發表!

不敗神話zero wrote:
單缸轉子來發電???
單數缸引擎會有比較震的問題,
單缸...這是一大問題。

你把活塞引擎與汪克爾引擎搞混了

汪克爾引擎反而不會有比較震的問題
壓力鍋 wrote:
用吃油的引擎當發電機給電池充電再驅動電動馬達,怎麼感覺是多此一舉?


但是現在 大型採礦重機具等
也都往這方面走耶!!

可能有我們想不到的好處!
chengjer
採礦車是因為要扭力大,馬達扭力比發動機大,而且不需要變速箱.
所以50公升的油跑600公里,即油耗是12 km/l 的概念嗎?
咪虎雙寶
車輛是給你最大化使用的 要加油跟充電都不用花時間嗎
pianists66
我知道是可以插電的阿~但別家PHEV電池比它小,純電里程也沒差多少,人家一桶油40公升左右可以跑上千公里,我就不自覺算起來了,這台電池開到沒電時,就是懲罰荷包的開始了,這也算是另類的"里程焦慮"嗎?
感覺這台是來賣情懷的
pianists66 wrote:
所以50公升的油跑600公里,即油耗是12 km/l 的概念嗎?

830cc推動將近1700~2200公斤(空車與標準載重後)的重量,油耗12km/l,讓人覺得可笑?
咪虎雙寶
大家真是明眼人 一看就懂
pianists66
這台"小車"有2.2噸重?!!!!!!!! 既然要都會行駛了,會設計得這麼有份量,我覺得一定有什麼盲點我沒注意到,失敬 ~失敬~
一看到空間,一如既往,中看不中用
馬牌要往更高階可理解,畢竟質感有出來
但這定位能不能再清楚一點?
這後座能坐人嗎?
dida812
後座是給馬座的,人馬一體[拇指向上]
轉子引擎不可能省油
轉一圈要點3次火
OTTO轉2圈才點1次火
點火次數是6倍
馬力可以炸更多出來
但熱效率一定沒阿金森好
雖然感覺像是為了情懷,不過轉子光比活塞引擎輕就贏了,
但不知道830CC繳稅金,會不會跟以前一樣乘二1600CC級距,
如果是,那優勢就減少了,情懷的車價一定也很貴....
林恩 wrote:
Mazda如期發表了...(恕刪)


50公升跑不到700公里

脫褲子放屁嗎?
顏色很好看
很大膽的配色
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 10)

今日熱門文章 網友點擊推薦!