andy2000a wrote:
車輛多,有段時間打到...(恕刪)
N檔踩油門 拉高轉速在進D檔 ,有那一台車不會爆衝 ?
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350zcar wrote:
看完之後不是馬5的錯...(恕刪)
小弟經常來回台東-高雄
南迴那段路 也是必須經常 煞車 油門 煞車這樣的動作
目前工作需要 十幾年來還沒看到因為下坡踩油門然後煞車導致車禍的
比較常看到的都是因為轉彎超車 短線道超車 而發生事故
板大的狀況 小弟比較能想到的是
在下坡處停車 通常會注意紅綠燈 而比較不會注意到前方的車
很多人的習慣是 等紅燈時 會將車子怠速行進到離前車約1公尺左右
等到前方車輛開始移動 此時會放開煞車 讓車子怠速前進 腳可能離開煞車改放在油門上面預備加速
如果是這樣 加上車輛油門/煞車踏板距離短
很有可能從油門上面滑過去踩煞車
此時 車輛並不會忽然往前衝 或是說 車輛往前衝的感覺會被煞車動作的感覺蓋過
"車輛起步 前驅車的車頭往上仰 煞車 往下仰 "
有可能由於距離太短 造成煞車動作反映距離不及
會做這樣的假設是 板大提到 時速約二十 而時速二十煞車距離約3-5公尺"踩油門後馬上煞車"
如果只是怠速讓車輛下坡 加上板大提到的距離 "與前車約兩公尺"
除非車子怠速高 不然要將車輛的時速從靜止提高到20公里沒有踩油門的情況下 約需滑行2-3個車身左右"下坡'
如果都不是 就必須假設 上面有大大提到 真空管 或是煞車碟盤 來令片 等 煞車系統的問題了
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hjfrank wrote:
Hello,
最後是如何解決的呢？
有沒有後續消息？
從事發到現在，
我對mazda公司的要求是
[1]給我踩空的原因
[2]將原剎車系統全部換新
[3]賠償M5因車禍而損毀的車頭修理費（撞到的二部車之修理費由本人自理）
2009.3.6、13：30去電，30分鐘的結論是『我們有開會，賠償與否決定權交由客服專員決定』
而客服專員(李小姐)的決定是『不賠償，因為你車子後續仍有在開』
(給我的感覺就是說：明明車子就是沒問題，還來吵什麼?!)
剎車踩空的原因都以原廠檢測沒問題為由搪塞，
(2009.2.6 約18:00 至三和汐止廠，尋求踩剎車會有「頓一下」的感覺及剎車踩空的原因，組長路試後，「頓一下」的感覺無解，踩空的原因則在廠內指導我，
重踩2下之後，第3、4下後就有踩空的現象，當場我曾問
不知這是否是設計上的瑕疵，還是有其特殊用意的設計，因為我為此發生事故，請反應給總代理。李小姐可能不知道有此現象)
與客服專員對話過程，對方的語氣態度，軟中帶些許傲慢，一副有恃無恐的樣子，
但當我提出一些關鍵問題時，
對方不是停頓不回答，就是以沒有直接關係的理由轉移焦點，
甚至還說:你要有什麼後續動作是你的自由。
很可惜沒有反蒐證，不然我就直接把錄音檔放上來給大家聽，
打字既累又無法重拾原貌。
(如果有需要，我會盡可能憶起當時對話的內容，逐字逐句打上來給大家看，
盡量和當時情景完全一樣，但交談語氣不能重現。)
網頁：中華民國汽車消費保護協會的成立的動機裡有一段話：
http://www.car.org.tw/about.html
『企業經營者往往是資本雄厚的大企業團體，而非農業時代之個體經營者，
其背後多有具備法律知識的智囊團為其擬定契約。站在弱勢的汽車消費者往往喪失權益，
買車無法得到應有的權益。』
鑑定報告案例:
http://www.car.org.tw/case.php
看完其處理的全部報告後，我累了！61歲的我累了！小蝦米決無法對抗大鯨魚。
請擁有M５的車主或想買M５的新車主，「踩空」的現象迄今無解，
生命可貴，請重視此問題。
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而且老實說....煞車的過程當中....有必要到重踩煞車兩次...又再採第三次甚至第四次....
我覺得這樣是不合理的....駕駛方式....請說明相對的速度
再來煞車靠的是油壓...當你連續的重踩...煞車油管因為激烈的總磅推動...
會出現相當程度的膨脹....所以當連續的重踩...煞車踏板的行程也會因此而變長....
再來就是原廠來令的工作溫度...甚至是熱衰退的溫度....
樓主當初發生的狀況是在熊熊之下去重踩煞車....而沒有發生作用來作訴求
現在又改為連續重踩的情況之下....這樣根本很難去跟原廠要求相當金額的賠償...或是想要的條件
對於樓主來說...如何安心的使用才是最重要的吧
所以要求mazda 的方向應該是要要求徹底的檢查煞車系統....包含更換煞車油...檢察總磅分磅壓力等等
甚至是要求全部換新....這應該是比較有機會的...
在這還是要祝福樓主可以早日安心上路
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