SLZ wrote:謝謝大大熱心,如有...(恕刪) 需要幫忙時請直接私訊喔。網路討論本來就存在不同的聲音,但因不同意對方的言論而謾罵,這真的不可取。不要以為躲在螢幕後面就沒事了,看看大學生造謠關西機場事件,最後還不是被傳喚到法庭了,還被眾網友肉搜個人資料,灌爆臉書。早知如此,又何必當初呢?
joewang2003 wrote:CX5 2.0 二代 NA 已有車主跑了5-10萬以上 沒啥大問題啦,2019 年款隻後也陸續修正了一些小問題,安心啦,一般問題出保也不會太機車,2.2 那顆柴油引擎真的是馬自達的痛 ... 現在不是其他車種有沒有影響的問題現在是大家已經對這間車商的信譽以及處理事情的態度極端憤怒與不認同如果後續真的需要原廠處哩,你認為原廠會有積極的態度???這種說法真的就是一副事不關己果然還是很多不信邪或是不團結的台灣人難怪被車商吃死
38胖胖 wrote:看到車主的派工單,得知是2016的車款到今天如果時間是一千多天原廠說二十五萬多公里每天開兩百五十公里?如果平均有50 km/hr幾乎車主每天四、五個小時在開車挖歐沒事幫車主換算一下辛苦喔,加油 照樓主講法,車子應該是營業用車。照運轉時數換算車子平均每天發動十多小時。若每天跑車,這數字或許算合理吧。爭議點在於哩程數對不起來而且車主也有在外廠保養。
Hayashi-Kiyoshi wrote:照樓主講法,車子應...(恕刪) 爭議點不是這樣說的吧?!爭議點在於在台灣原廠可以因為樓主在外廠保養有車況認知疑慮不給保固-這個合理但是1.原廠可以「無端指控」車主的里程數有調整???2.原廠可以因為里程數問題不給安全性召回???原廠及律師拿不出證據就指控車主這可能涉及毀謗沒有錯唷!原廠因為里程問題拒絕安全召回,這也是違法的!
馬廠面對種種問題~不是協助車主想著解決辦法感覺像~想著用其他方法來避開責任?做法如此明顯~難怪車主們群起反抗也嚇得準車主們不敢入手~免得浪費生命花時間金錢跟車廠對抗然後車子還一堆問題解決不了~準備購入的準車主們~請睜大你們的眼睛~車子要是有什麼問題~了解車廠的態度後怎麼做選擇就看你們自己~