meridian wrote:柴油混入機油裡面了建...(恕刪) 如果車輛運轉時速低於平均30km/h以下.那麼.dpf就必須更經常需要電腦強制再生.柴油噴油嘴多段噴油.使混和比增加.來達成燃燒.此時多餘的柴油.就會因為活塞環往復被刮向曲軸箱(油底殼).換句話說.高速巡航多的車輛.機油上升的幅度相對小.
eggzerolin wrote:如果車輛運轉時速低於平均30km/h以下.那麼.dpf就必須更經常需要電腦強制再生.柴油噴油嘴多段噴油.使混和比增加.來達成燃燒.此時多餘的柴油.就會因為活塞環往復被刮向曲軸箱(油底殼).換句話說.高速巡航多的車輛.機油上升的幅度相對小....(恕刪) 莫名其妙的說法!我開柴油車超過10萬公里,均速不到25km/h,怎麼DPF就從來就沒電腦強制再生過?我很少上高速公路,幾乎都在市區開,怎麼機油從來都沒上升過?機油上升就是有問題,別說一些假專業的話誤導人.
身為馬六2.2柴油車主來說目前個人實際狀況吧500公里換油,到現在4000公里平均時速28公里,大概300公里就會DPF再生一次剛剛才去測量機油高度,依舊保持在上限與500公里換油時比較,完全沒上升所以別再以訛傳訛了就我所知到目前為止台灣尚未有案例產生
DPF 再生的確會造成機油增加,主因是柴油混入機油,行車電腦通常有兩種方式讓DPF再生,1.高速行駛15~20分鐘,排溫就會達到DPF可再生的溫度 2. 如果都未高速行駛,平時多在市區走走停的話,累積固定里程比如說電腦設定每1000公里再生一次,里程到達每1000一樣可以讓DPF再生,當然有的車不是以里程數為再生標準,而是判斷濃度是否需要再生。機油過多有可能是 DPF再生過度頻繁,可回原廠插行車電腦調出最近一次的DPF再生時間跟里程。你加的機油柴油也要經過遴選,勿用來路不明的油品。上台車是Fxxd Mxxdeo,有陣子車子程式有問題,每200~300公里就再生一次,機油增加超多,原廠還用抽掉一些機油處理,後來打0800後,就免費更換程式而且免費更換機油,後來機油還會增加,但是因為再生沒有那麼頻繁,所以就不會增加到超過機油尺上限,很多F牌的車主都有這種情況,正不正常只能問更專業的人士,以上。
我來回應大家的問題目前我是第2次回原廠換機油(6200km) 同時也一直反應機油會變多的情況MAZDA原廠3和汽車的說法是這一切都是正常的情況 如有亮燈才要回原廠檢查或是換油(一大堆推詞 懶得打)建議是5000km換一次油今天的我真的太不爽啦 什麼叫這一切都是正常柴油會變多是正常的 那不就變成買mazda柴油的人不正常為什麼當初買車的時候不說清楚講講明白 在國外的 CX-5也都解決問題反是台灣的 MAZDA柴油車主 也要認同(這一切都是正常)在 FB 上的Taiwan Mazda6 三代目 也都說這是正常的如果沒有解決方式 目前打算賣車