創新SKYACTIV科技,但台灣的技師準備好了嗎?分享您的保修經驗吧

如果沒有這麼犧牲奉獻花20,000的車主

底下人的外快哪裡來?

今年6月在新莊TOYOTA出險

把我的前後保桿都換成新的了,他們除了感謝我以外,還是感謝

除了也業績以外,這些被更換下來的品項,可是計程車大哥們最喜歡的零件呢...

把廢物變黃金...無本的生意...

biboccc wrote:
我先回應吧!我是2004年馬三1.6的車主,行駛里程約22萬公里.對於原廠維修的部分,我抱怨一下
我今年夏天冷氣每次開啟時,都時冷時不冷,但會送風,冷氣功能時好時壞.去桃園的原廠維修,原廠告知要換整個壓縮機,且壓縮機是日本件所以單價高,含工資報價要台幣20,000以上.因為價格太高了,我當場無法決定.最後跟原廠說緩一緩,我確定要修的時候再請原廠訂料.
我住在桃園法院旁邊文中路,後來google到法院旁正光街有一間汽車冷氣維修廠,心想去碰碰運氣,結果師父先幫我測量冷媒的量夠不夠,之後看到壓縮機有時會運轉,有時不會運轉.他就把汽車電瓶旁的一個小盒子打開,然後把汽車喇叭跟壓縮機的繼電器(一個類似ic的零件)交換插,結果我的壓縮機可以順利運轉,但喇叭就沒有聲音了.因此當場判定繼電器故障,收我500元維修費.20分鐘內完工.
我喜歡MAZDA3,我的車已經10年了,換過一次引擎腳,三支避震器(漏油,防塵套破裂),以及右前窗升降馬達.說實在的我覺得這台車的妥善率已經很高了,沒有其他的小毛病.下次如果有機會,我還是會買MAZDA3.
但這一次冷氣維修的問題,我相信原廠的維修人員,一定也有這種維修的判斷邏輯.但最後卻直接判定我的壓縮機故障,實在耐人尋味.NT20,000 V.S NT500 的維修經驗!
biboccc wrote:我先回應吧!我是2004年馬三1.6的車...(恕刪)


如果你真的換了顆壓縮機,會不會他們在把你的壓縮機拿去拍賣,二手貨。哈哈
應該不只是馬廠的問題
所有廠牌多一樣
好技師學會了就到外面開
所以有時想想回原廠真是被扒皮的分
外面有認識技師
就在外廠保養機油自己帶
可以省很多
Running Karma wrote:
光看樓主覺得TOYO...(恕刪)


拍謝大大您誤會嚕~我是已訂車的準車主
SKYACTIVE新技術也是吸引我入主的因素
只是感嘆台灣維修技術似乎還停滯不前
這也難怪長輩總是推薦T牌⋯因爲萬年不變,大家都會修
mukuchi1022 wrote:
如果沒有這麼犧牲奉獻...(恕刪)


toyota原廠拿去流用給計程車買?
應是專收廢棄物的廠商收走後的行為
gsxleo wrote:
拍謝大大您誤會嚕~我...(恕刪)

別怪長輩,真的時代不同

gsxleo wrote:
有句俗話說:很多車其...(恕刪)


這就要看原廠要投入多少心血和資金去培育技術人才
當然也要經銷商願意不願意配合
畢竟台馬現在由日本直接管理
理論上是要做到台灣與日本擁有同樣的維修技術
不過台馬這邊對維修方面很少會對大眾說明
難免也會造成大家對這方面的疑慮
SKYACTIV是這幾年讓MAZDA翻紅的一大科技
如果台灣的原廠技師對於新技術沒有專精
真的會讓車主有點害怕
而且MAZDA現在車子賣這麼貴就是貴在SKYACTIV科技
假如維修水準沒跟上,真的就枉費了
因為再好的科技也是需要好的維修保養才行
而且說不定以後很難去外廠去保養
多少也會擔心外廠到底會不會修
每次都進原廠荷包要夠厚
兩難啊

目前從原廠得到一個訊息⋯
以後第六世代MAZDA(SKYACTIV)建議保養里程可能更改:

新車1000公里回廠僅做檢測不需換油
5000公里時不必回廠
1萬公里時再回廠定保換油
以後的定保週期都為1萬公里⋯
至於變速箱油,則是每2萬公里更換

他們坦白說對保養廠業績是有影響的,原廠近期可能會正式公布這項訊息⋯

但在這之前,訊息僅供參考囉
skyactiv 在維修層面不是多創新的東西, 一個正常的技師都有能力可以修好, 用不用心比較重要
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!