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James X wrote:
近年來 難得一台讓...(恕刪)
就我在汽車業的了解，台灣新車利潤已經不高，幾乎都要靠新車回廠保養賺後端的錢。
以我在Honda版寫這篇Odyssey賞車試乘
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=261&t=4466321&p=1
文中的Toyota Sienna為例。
台灣貿易商從北美跟TOYOTA Dealer(經銷商)下訂排車引渡回台，以一台最新年式2015年新車，含成車運送ARTC認證、辦理登記、相關關稅、認證...等等，賣200萬的全新車，台北新車部門市，一台幾乎只能給業務放5位數空間最大，6位數門市經銷據點差不多就得倒貼了。
說穿了，台灣一個汽車總代理，對國際車廠來說，不過就是一個地區的Dealer。
要量沒量，包括速霸陸陳唱集團的意美國際總代理(不是最近食品業的義美高家入主北市的保時捷品牌哦!此意美非彼義美。)，要跟海外母廠爭取Order下單一個量，都是得以母廠配額為主，通常會與Toyota Sienna面臨同樣的問題，產品是用來提供北美地區為優先，海外其他地區的配額自然就會短缺，一台車能給台灣總代理或經銷商、貿易商的空間其實很有限了。
而全球性的進口車型，台灣汽車業總代理在一些冷門、弱勢品牌經營尤其分外艱辛，以身處汽車業來看，沒有像TOYOTA RAV4有每個月上千台的銷售量，卻能跟母廠爭取到國產車趨近的售價，而且給予的配備相當頂規，控制在消費者能出手的價位帶，是真的很不容易，
已經值得鼓勵。
例如KIA重返台灣，Hyundai都能做起來，KIA也是Hyundai集團底下，歐洲設計有名的車型，理論上，台灣還是能耕耘下去。
但產品最大的問題，作起來，第一個卻是搶自家人Hyundai的產品市場，是一定會面臨的階段問題，而全台車市一年普遍坐落在40萬輛左右，全盛時期是一年50萬輛，餅很難作更大，KIA要擠進來，自然得有更強的產品力，才能造就排它效益。
好比Mazda 3去年一上市，Focus III單月馬上蒸發近25~30%，從單月1100~1200台，直接滑落在800台之間，接近小改款，市場更是急速冷凍。
Mazda 3的產品魅力無法擋呀!!
以現在的馬自達和323年代結束後、Mazda 6第二代在台上市的走高時期定價策略相較，其性格已經大為丕變，也更親民的市場策略，是有助於雙贏的。
另外~大大說的重點資訊，其實我文章標紅字打星號的項目，車友們爬一下官網和汽車新聞，都會找得到哦!
就我接觸到的車廠，日商直營，建立的產品資訊釋出的訊息真的相當完善。
過去，我要爬汽車車體結構，就像寫論文一樣難搞。
Mazda台灣總代理，這個世代來，為旗下產品和新世代的SKYACTIV Technology，原廠提供了相當詳細的資料。
我各品牌車廠的產品都會到處看，因為開發汽車咩!XD
但相較找資料，Mazda的資料找起來，相較完善很多。
像車體結構和參數圖，幾乎馬自達每款車，都提供了該車的圖示。
許多品牌的車款，要找個能懂得數據，爬半天，都還搞不清楚他到底有沒有裝前、後保內鐵，就更別提用了多少Mpa鋼材，車廠連闡述都不敢公布哩。
之前2013年底寫的Mazda CX-5 2.2 Skyactiv-D 特集 / 試駕分享 :
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=276&t=3637461
CX-5車身結構。
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JABVince wrote:
馬三能升級一下更好...(恕刪)
XD~
說不定小改款真的會再度提升。
Mazda其實蠻走歐洲車廠的血緣路線，應該是之前在福特集團多年，馬自達在改款上，也不像普遍日式車廠小改款保守，內裝幾乎不改，外觀改個前、後保桿就要了事。
Mazda的正原廠空力套件，引進台灣，在產品背面會經常看到"德國製造"，像CX-5的原廠前、後下護版，都是正德國製的耐衝擊擠壓的PUR件，這種產品，都不是亞太地區包括日本做得出來的高檔品，也決非一班的PU料，相對價位都是萬來萬去。
這跟之前在福特體系應該有密切的關係，因為VOLVO、FORD、Land Rover / Range Rover (LR / RR)，空力套件、護版等周邊配件，一堆都是PUR德製件。
一組空力套件進口導入，進價成本最少都要6~7萬以上跑不了，烤完漆+安裝，到末端消費者裝上車，一整組十幾萬都是很正常的。
過去Mazda 6 第2代真正花大錢買德製PUR件來裝的車友，應能了解固中差異，Mazda其實仍保有相當歐洲體質的血緣關係。
CX-5小改款，內裝作了相當大幅度的大改款工程，看不到的地方，像NVH、底盤，也作了不小的增幅成長，通常，這是只有歐洲車款才會幹得事。XD
所以~馬三如果小改款，我猜啦!外觀或許會像其他日系車變動上較不明顯，但在燈組應該會與CX-5一樣作全新配置。
內裝、和其他看不到的地方，應該會是改款重點。
很有機會在2017~2018年，Mazda 3小改款再度見識Mazda的工程設變能力。
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