CP值最爆表的改裝! MX-5底盤定位山道實戰心得分享

yellow406

255分

41樓

yellow406

個人積分：255分

文章編號：62647911

很棒的文章，請問這樣的設定，是否會犧牲直行(例如高速公路巡航)的路感?
例如:直行時遇到路面不平，方向盤容易被拉扯(車身會有"游"的不安定感)

henrylai21

11267分

樓主

henrylai21

個人積分：11267分

文章編號：62649633

yellow406 wrote:
很棒的文章，請問這樣的設定，是否會犧牲直行(例如高速公路巡航)的路感?
例如:直行時遇到路面不平，方向盤容易被拉扯(車身會有"游"的不安定感)

camber角度大的時候, 的確遇到不平路面會有多一點的拉扯感
所以除非你的熱血路段比例較高, 否則camber角度可以保守一點, 這樣輪胎壽命也會比較長

更多訊息: https://www.facebook.com/HankRS225

xx18999

20分

43樓

xx18999

個人積分：20分

文章編號：62654430

請問caster是要怎麼調整?
原本避震器上座是固定住的，應該不能像那張示意圖一樣把避震器錢後轉動

henrylai21

11267分

樓主

henrylai21

個人積分：11267分

文章編號：62663471

xx18999 wrote:
請問caster是...(恕刪)

每個車種能調整的方式與範圍都不一樣, 建議您到底盤店家實車檢查比較理想

更多訊息: https://www.facebook.com/HankRS225

Jaku

178分

45樓

Jaku

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文章編號：62687652

cnn wrote:
我的通勤車altis後懸不可以調
所以目前約是前輪傾角比後輪多0.5度約2度，toe in接近零，轉向比較靈活

我的通勤車是 Fit，前面 camber 是 -2.8，後面一樣不可調，靈活還好，就是軌道車一台。

Jaku 峠

Jaku

178分

46樓

Jaku

個人積分：178分

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henrylai21 wrote:
+caster -F camber = -R toe-in
-R camber = +R toe-in

我在想會不會這一加一減最後後toe-in還是保持不變...?
下次可以試試看...!

其實簡單來說只是先把輪胎極限透過 caster/camber 發揮到最大，至於動態要穩還是要靈活，從後輪 toe 去微調，這樣子可以很輕鬆的快速微調動態，而不用去猜測 caster/camber 帶來更複雜的組合會造成什麼結果。

Jaku 峠

bimmer crazy

11分

47樓

bimmer crazy

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文章編號：63001163

請教Jaku兄
86前做-1.75 camber會吃胎嗎？假日偶爾北宜，平常業務用車

yes711ok

63分

48樓

yes711ok

個人積分：63分

文章編號：63001958

Good
Good
Good

ferrari0823

4分

49樓

ferrari0823

個人積分：4分

文章編號：63002244

專業的好文~

15151515151515115

Jaku

178分

50樓

Jaku

個人積分：178分

文章編號：63046893

吃胎有一部分也跟駕駛習慣有影響，我自己也約莫是 -1.7/-1.4，然後勤調胎，所以磨得很平均。

bimmer crazy wrote:
請教Jaku兄86...(恕刪)

Jaku 峠

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