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發現到車子很沉穩車門很重尤其那關門的扎實感，很多平價車無法比擬，所以哪時就對volvo有很好的印象，但最近因為想要買車，查的很多關於車子的資訊發線道車重部一定比較安全，車子的剛性和車子的結構配置都有關係。但因為new mazda 3 只有NCAP 可以有數據查詢所以才覺得因該也是安全的車子。雖然有些大大推薦mazda 6 但是不管是內裝和外觀個人都是喜歡mazda 3，只可惜mazda 3 沒有選配換檔播片 天窗 自動調整安全座椅。假使要等mazda 新出的X引擎~~笑我想還要再等一年，對我來說因該太久了。因為我自己有一台壞掉的舊車當初是父親買來練車，但是後來水尋換系統壞了要換1萬多，但是我買他才3.6萬，當然不修。想趁機會有補助5萬享有買車折扣，但是假使明年買新車這台車稅金和停車費，怎麼算都不和笑笑大笑，所以該會去展間試駕假使不會差太多因該會選mazda 3 ，不過說真的當初也有想過infinit Q30 不過看過NCAP分數比較低所以就沒有納入考慮了，感謝大家的意見讓我得到很多重要資訊。讚
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fmshih wrote:
不太懂你的意思。撞擊...(恕刪)
不同測試體標準就會有不同的能力，我想這個你應該明白
當你維持一個速度代表你有若干的動能，減速為0代表你要有做功去消耗
所以動能越大，你在差不多的做功位移下，受力會越大
換句話說，自撞時越重、越快的車越難完好，因為受力很強烈
但是若是跟其他車輛相撞，就要看彼此合在一起的運動，一樣我受力，但是兩者等大反向，所以碰上大車時小車會被強行承受他自撞所沒有的力道
我們看NCAP的資料都是基於撞擊對方不具有動能不會動，只單純看自己的車造成的效果
若是對方車輛會動，對方動能小（車重小或是速度小），我則是沒有自撞測試的那麼嚴重的受力
若是對方動能大，我則是要承受比測試更多的嚴重後果
開車在路上不是選擇題，被人撞無法去挑什麼車撞擊你
就像是被酒駕撞被煞車失靈的撞你無法只叫機車才可以來撞你
有%數有星級一定比較有參考，但是一來本來NCAP測試就有這種只限於自撞的盲點，二來由於定型化的題目，車廠早已知道怎麼樣背考古題可以考到高分
同時我相信若是靠口碑或是靠這個盲點的緣故，我想也會有人會質疑V40 的98%比Benz G class的90%更強勁吧？
人不要臉天下無敵，So狗不叫世界和平
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1. 前碰撞測試多半是測試自撞固定地面物，結果約略等於碰撞靜止但質量無限大物體，
也約略等於碰撞等速卻方向相反的同質量物體。
白話一點講就是如果是車重一噸的 yaris，測試結果約略就是對撞另一台yaris；
如果是車重兩噸的 xc90，測試結果約略就是對撞另一台xc90。
yaris對撞yaris滿分，不代表和xc90撞會滿分，更別提跟更重的車比了。
2. iihs 有做過一些測試，同品牌差不多星等的較新小車，一樣撞輸同品牌較舊的大車，
網路上有些測試影片和報告可以找。
而所謂的小車大車，主要決定因素不在車體大小，而在於重量，另外還有碰撞點位置差異。
v40雖然體積算小車，但重量幾乎和 cx5/forester 之類休旅車一樣重，比馬三重了近150kg(10%).
3. 有注意碰撞測試，就會發現很多美國大型皮卡，其實碰撞成績並沒有多優秀，
但路上發生對撞時，小車多半是相對很慘。
主因簡單說，皮卡潰縮區是用來吸收後面三噸的車體的衝擊力，
小車潰縮區多半只考慮到自己後面1噸多的車體，對撞時作用力的確等於反作用力，
大象踩螞蟻時也是這樣。
4. 關於碰撞星等測試，當大家都5顆星時，可以思考兩個方向：
一個是目前標準下，大家都及格/符合要求了；
另一個是這個測試是否失去鑑別度了。
我高中考物理100分，叫愛因斯坦來考結果也100分，不能說我和他一樣聰明吧。
以上。對於碰撞測試的錯誤解讀忍不住想表示點意見，無意針對特别人。
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