hughkk wrote:
我本來也是跟你一樣的...(恕刪)
我比較過長途開車，使用定速跟自己控制油門的耗油率/煞車次數
因為傳統設計的定速，不能預判車流變化跟前方地形起伏、彎道影響
所以比不上一個熟練而且會思考對策的駕駛
如果你開車容易感覺到壓力、腳酸和會疲倦，多半是坐姿沒調整好與對踏板施力方式不正確
認識不少人都覺得駕車很累…
但我可以單日開上千公里（不用定速），中間小睡一下就行
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Mazda 2在日本就有ACC，一定是某因素限制了想像
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TD4 wrote:
如果你開車容易感覺到壓力、腳酸和會疲倦，多半是坐姿沒調整好與對踏板施力方式不正確
認識不少人都覺得駕車很累…
但我可以單日開上千公里（不用定速），中間小睡一下就行
簡單的說，在不飆車的前提下
長途固定車速行駛就是一件非常枯燥且浪費體力的事情
像這樣長時間無聊的工作應該要交給機器去處理，而不是撿起來自己做
別自欺欺人說這叫做「駕駛樂趣」
駕駛樂趣應該是在山路左彎右拐、加速減速的時候才會存在
Arcus0827 wrote:
馬2這種小車，本來就是給老婆市區通勤上班、接小孩用的，哪需要ACC上國道阿？
有這個配備就算都不去用，也不會產生任何負面的影響
一旦給了這個配備就是加分
大家都有，就你沒有，就是扣分
更何況，馬2還賣得不便宜
留給機器去處理, 自己還是要注意啊, 太依賴機器自身反應能力就變差了. 事故就來了.
這是當然的，又不是fsd，可以完全放手交給電腦接管，一般lv2的自動駕駛仍然存在很高的誤判機率，那些撞上蠍子車的，多半都是過度信賴自動駛造成的
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有跟用是兩件事情
沒用到賣便宜點最重要，綁一堆大禮包賣高價才是把台灣人當盤子
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