輪圈~避震~碟盤~應該先換哪一個?

我也是路過的
但是看一堆理論來.理論去的
我也忍不住插話一下
來令摩擦係數提高~
就能夠將碟盤以較短的時間由轉動到停止
這樣就是減短煞車距離

而多活塞卡鉗才是改變煞車力道.增加摩擦面積
進而達到將碟盤以較短的時間由轉動到停止

所以不要再拿理論來說嘴了!!
實驗過再來說....

還是以我過來人的經驗來談

鋁圈>>煞車>>避震

PS.目前車上是多活塞卡鉗.我有用過所以我有體會
請問一下~

同一台車~同一條胎~前方發生山崩狀況時~奮力一踩下!
(假設此車有abs~因為開沒abs的神人都自稱反應比abs迅速!)

a)150>>0km/h時....如果abs的作動是從120km開始到80km 然後80到0km這段abs停止作動?
b)150>>0km/h時....如果abs的作動是從120km開始到100km 然後100到0km這段abs停止作動?
c)150>>0km/h時....如果完全不法讓abs的作動?

哪個煞停距離會比較短??

a)100>>0km/h時....如果abs的作動是從80km開始到0km
b)100>>0km/h時....如果abs的作動是從40km開始到0km
b)100>>0km/h時....如果abs的作動是從10km開始到0km

哪個煞停距離會比較短??

如果前面突然發生山崩,你提的那幾種狀況,距離將會是一樣的,因為最後不是進土堆,不然就是掉下山...

因為在山路開100又遇到山崩,又可以即時停下來或者是飛過閃過也好的機會,微乎其微...

hui.lee wrote:
如果前面突然發生山崩...(恕刪)


謝謝您的回答...

小貝1028 wrote:
來令摩擦係數提高~
就能夠將碟盤以較短的時間由轉動到停止
這樣就是減短煞車距離


......
我說過了...你只是花更少的力增加更多摩擦係數
以花相同的力來說 你得到的是比原廠來令短的距離
更容易到達啟動ABS的這個點
因為摩擦力會更大

但是輪胎真正鎖死的情況底下(ABS啟動)你是靠一組好的輪胎讓你車子停的...

拿下雨天來說
不好的輪胎 再好的剎車 鎖死了你也是一樣GG

我重申一次...
改煞車可以讓你花少一點力減少煞車的距離
咬死碟盤了你靠的還是一組好的輪胎

輪胎>>煞車>>避震

這是我以物理定律來講

你不相信煞車大廠Brembo
你不相信物理

那我也沒話可說了

信者恆信 不信者恆不信
樓上所說的
是指卡鉗施加的力量遠大於輪胎抓力而造成打滑時(排除abs等電子設備介入)
輪胎抓地力才是影響煞停距離的最大要素?

小弟是單車愛好人士,近日才成為四輪一族,大概能體會所言非虛。
卡鉗再有力,超越輪胎極限就是打滑,剩下就看輪胎了

高品質煞車系統,讓駕駛者以較小力量的踩踏達到較大力量的碟盤制動效果
但當緊急狀況發生而需要鎖死急停時,看的就是輪胎性能。

從頭看到尾的小弟以外行人看法的結論:一個是正常駕駛時的操控效率 請不吝指教!感謝
一個是危險發生時的最終防線







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