配備價格策略展現要搶市佔的企圖心，而且首批1300輛
都陸續在交車，進口車接近國產價算是獲得相當的成效
，因此接下來的新馬二也可望延續此策略
新馬二1.3汽油日本當地售價135-175萬，對應當前匯率跟新馬三的價格，一輛配有1.3汽引+6AT,6安ESP,iSTOP跟合宜舒適便利性配備的新馬二售價六開頭，我想一點都不是難事
如果今天是要求1.5柴，然後又要車側盲點，自動煞車跟倒車車流偵測這些東西然後希望售價依舊六開頭那或許是不切實際，但上述1.3汽的情況六字頭則是本應如此
這是香港賣的1.3新馬二，自動煞停，盲點那些主動配備都不在選配清單內，但另外四安跟恆溫，感應頭燈雨刷，ikey，皮椅這些成本比較沒那麼高的東西都能透過選購獲得。
小車的價格非常重要，包山包海的配備疊高價格通常只會落得叫好不叫座的結果。但是當fit跟fiesta這兩輛國產車都分別
是四安ESP跟六安ESP時，我想台馬一定比我們這些消費者清楚新馬二配上六安ESP的必要性，但除了消費者日益重視的六安ESP外，因為台灣人普遍愛面子，所以一些方便性舒適性的配備
還是多少要顧一下，諸如ikey免鑰匙，恆溫，電摺照後鏡，甚至是感應頭燈雨刷跟皮椅這些...。在這種情況下，1.3汽引比
1.5柴引好操作多了，前面幾樓有提到，頂級1.3汽的價格大約快等於最陽春的1.5柴而已，1.5柴的低轉高扭好雖好，但要嘛1.5柴配備豐富但價格不好看叫好不叫座，要嘛1.5柴配備陽春被普遍愛面子的台灣消費者嫌棄，再考慮實際上這個級距價格至關重要，汽引接受度還是比較大眾的情況下，引進合宜方便舒適配備的六安ESP1.3新馬二，應該是最穩當的做法。
事實上1.3汽引新馬二我相當看好，JC08平均油耗一公升24.6公里。而柴油新馬二平均油耗則是26.4跟26.6(有配iELOOP),上述情況都是2WD配6AT的情況。2WD柴油馬二要配上6MT才有驚人的一公升30公里表現，但手排在台灣就不用想了。由此可知1.3馬二油耗確實相當漂亮，就算JC08測試比較歡樂接近我們經濟部美規，但除了1.15換歐規還是平均在20以上，跟柴馬二差距很小,屆時同級距大概就PRIUSC跟208EHDI
比1.3馬二更省油，但是價格上六開頭對八開頭，高下立判勝負已定。
至於FIT,不是不能買，但要買等小改款地球夢新引擎跟氣簾都補上再說吧，連泰國都有六安選項了，何苦買得比東南亞國家規格更差!
若要兼顧空間跟安全也不是沒有，新FABIA空間應該是最逼近FIT的，順帶附上同級距最佳性能，最低稅賦跟同樣相當不錯的油耗，只是VAG車系，DSG,跟SKODA在台的知名度，後勤，二手價，這些又是要考量的，只能說沒有完美的車!
