meridian wrote:
人類氣喘虛虛的情況是心跳快到要爆炸, 也還來不及供氧給全身使用
試問Civic 8或9在這段路引擎轉速到紅線了沒? 沒有的話怎麼會用氣喘虛虛這個字眼呢?
也許用氣喘虛虛比較不適合
應該「筋疲力盡」會恰當些
其實我的意思很單純，就是到達一個速度之後就沒有加速力了
這個速度就我觀察大概只有20或30km/h
meridian wrote:
對了, 我補充一點, civic 8/9會因為時速40以上變速箱無法排入1檔, 引擎轉速只能拉到3000左右, 導致你說的那段路會有點無力
Mazda3"一二代"也有一樣的問題, 不過三代變速箱改成6速, 二檔轉速更高, 其實可以不用降到一檔了
civic 8我記得排檔座上有一檔的選項，所以40km/h以上的速度拉到一檔是沒作用的嗎？
我剛才有算一下，假如那段路，civic8/9真的開到40km/h
（事實上當然沒有，我開40km/h從旁邊很快速的就超過去了）
用二檔轉速也才2300rpm左右
假如我推測的速度沒錯，應該是落在20-30km/h之間
這樣就不太可能是打二檔，而是一檔，速度和轉速的對應如下：
20km/h→2000rpm左右
30km/h→3000rpm左右
所以會爬得這麼緩慢是很容易理解的
meridian wrote:
不過Impreza是CVT, 沒有檔位選擇限制, 同一路段拉到3500轉以上會比civic還有力
cvt雖然沒有檔位限制，但是最大齒比還是有限制，並不是無限放大
（我一時還查不到Lineartronic詳細的齒比資料，沒辦法做精確的計算）
能不能在那段路拉到3500rpm還是未知數
在這台車最大扭力出現的轉速3600rpm，換算下來才76匹左右的馬力
武嶺大氣壓力只剩下0.7bar的情況下，引擎馬力輸出要打折，經過cvt變速箱也要打折
引擎3600rpm，真正輸出到輪胎上的馬力可能剩不到50匹
還要帶動將近1.4噸的車重（還沒把乘客重量加進去）
要說impreza爬這段坡可以爬得比civic8/9有力，我個人是不太相信
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總結，如果真的想買subaru的話，建議還是買渦輪版(如wrx)
因為na水平對臥引擎的進氣效率普遍比其它型式的引擎還要差一些
