討論群組

小惡魔市集悅遊日本活動報導

我要回覆

Mazda 3 使用拖曳臂扭力樑是因為舒適跟操控都優於多連桿

1782分

51樓

個人積分：1782分

文章編號：74127365

旭玉 wrote:
跟一般的扭力梁不一...(恕刪)

看這個結構，好奇是阻尼筒與彈簧位置的搭配，
有些阻尼筒是在彈簧與輪胎之間，
有些是筒芯在彈簧內側

有什麼設計上的考量呢?

Pachilla

4678分

樓主

個人積分：4678分

文章編號：74128880

Coffee1018 wrote:
看這個結構，好奇是阻尼筒與彈簧位置的搭配，
有些阻尼筒是在彈簧與輪胎之間，
有些是筒芯在彈簧內側

有什麼設計上的考量呢?

其中一個優點是如果把彈簧跟避震器獨立出來，比較占空間的彈簧位置的安置比較彈性，容易降低壓縮到車內的空間的情形。

例如馬三的彈簧就維持在車體正下方，細細的避震器往上延伸連結到車體避震塔周圍就不用預留彈簧的空間。

素八滷福斯的車價水貨車的保固賓士的零件價格法拉利的待料時間

1782分

53樓

個人積分：1782分

文章編號：74129434

Pachilla wrote:
其中一個優點是如果...(恕刪)

了解，
您說的應該是Altis的非獨立型後避震，它就是圈簧與筒芯一體式

另外一種是圈簧與筒芯分離式

筒芯作在車體外側，可以設計的比較長，但是長的用意是?
因為行程應該受限於阻尼筒行程與彈簧?

但一般強調穩定性較高，是以較多阻尼油量或是大活塞，
不是口徑作大就好了嗎?

Pachilla

4678分

樓主

個人積分：4678分

文章編號：74129709

Coffee1018 wrote:
筒芯作在車體外側，可以設計的比較長，但是長的用意是?
因為行程應該受限於阻尼筒行程與彈簧?

但一般強調穩定性較高，是以較多阻尼油量或是大活塞，
不是口徑作大就好了嗎?

成本.......

這樣筒芯可以跟一狗票的車共用分攤, 雙筒的筒芯長度限制比較多.

素八滷福斯的車價水貨車的保固賓士的零件價格法拉利的待料時間

1782分

55樓

個人積分：1782分

文章編號：74136312

https://read01.com/5MnN5ym.html#.XT-Y5lL74aI
https://read01.com/DGm7nM4.html#.XT-Y51L74aI
https://read01.com/ggPa7Rz.html#.XT-Z2FL74aI

剛好看到幾篇文章，也有附圖說明

yii0888

29分

56樓

個人積分：29分

文章編號：85484662

ROGERMUL wrote:
等F1改成扭力樑我就(恕刪)

+100

ttttpp

2019的文也要推來黑? 太幼稚了吧= =

2022-08-05 12:19

1
2
3
4
5
6

小惡魔市集

2022年 MAZDA 3 5D【20S Premium Plus】

售Mazda 3豪華版四門只跑3萬多（一手車原版件）

2014年式 MAZDA 3 馬3 2.0 頂級天窗版