個人積分：1712分
文章編號：84597596
大家應該還記得Saab吧？他的渦輪技術是很強的，以前也有研發類似現在Nissan的可變壓縮比，但始終沒有實現。
大家都在縮小排量掛渦輪時，馬自達偏偏不搞這一套，還要逆潮流而行搞大排量的直六引擎。不過賓士，吉普，JLR也開始回到直六了，畢竟部分零件可以跟直列四缸共用，以直列四缸為基礎，發展直六成本比V6低。
不是要吹捧直六意思，但是直六運轉先天條件就是（接近）完美，就讓引擎發揮天然的效果，不用什麼反向平衡軸或什麼偏心設計來補正。排量較大不代表油耗比較差。我們拿3.0T的牛魔王跟GR Yaris還有Focus ST比油耗，甚至跟A35 AMG比，牛魔王的油耗好像沒有比這些車還差吧！應該是直六效率的功勞吧！不過論實用性，直六可能沒那麼實用，缺點長度太長，只能縱置，橫置太難，所以Volvo放棄了。會犧牲室內空間，但是駕駛體驗就是爽。
最近馬自達在日本發表了CX-60，包含入門版2.5NA、3.3D、輕油電3.3D跟2.5PHEV。都是後驅平台的架構。3.3D這次壓縮比提高到15.2，不再是超低柴油壓縮比了。
