討論群組

小惡魔市集悅遊日本活動報導

我要回覆

【影音試駕】Mazda CX-60 3.3t，匠人精神只是稅金感人！

Brian_Wang

808分

51樓

Brian_Wang

個人積分：808分

文章編號：88657786

馬自達就是這樣
很容易開發的出叫好不叫座的產品
排量稅全球最大市場我們鄰居中國大陸有喔
3.3T我記得是額外25%
但我花了額外的錢得到了甚麼?
六缸平順度需要破了三升而不能壓在三升內?
那請問賓士寶馬是在?
再說這馬力這扭力
請問和一顆好一點的兩升渦輪達不到嗎
所以這車大陸絕對不可能賣得好
對老美來說這引擎功率也是非常不亮眼
我難想像能有多少人願意掏錢買高價位馬自達
在台灣超過3升不是賣不出去
但這性能要我花這稅金?
我是買不下去啦

GY平

1098分

52樓

GY平

個人積分：1098分

文章編號：88658826

284批說夠用，然後引擎要給到3.3cc,又說動力絕對不是歐系動則350可以比!好啦好啦,所以他廠系較小的CC數多送的動力,我覺得他廠系更有誠意耶.

Ryu Joseph

708分

53樓

Ryu Joseph

個人積分：708分

文章編號：88658909

感謝試駕分享

Monte920

18745分

54樓

Monte920

個人積分：18745分

文章編號：88661809

Less-is-More wrote:
千里馬還需伯樂賞識
馬自達就一直是走這樣的路線
CX-60 3.3T 有試乘過的就懂這箇中翹楚

日系後驅車不是沒有廠商嘗試過, Lexus早就有了IS, GS, LS這些後驅車, 後來也都有AWD版, 而Lexus這些車系的內裝質感也沒話說, 請問它們的結局呢? GS已經早已停產, IS與LS則是慘澹的數字在賣. 更何況如果以品牌價值和妥善率, Mazda離Lexus都還有一段距離.

全新開發的引擎, 全新自行開發的八速自排, 全新開發的底盤, 這一切都要有"全新“的消費者來試驗它們是否經久耐用啊!

HeeroYo

Monte920 用排氣量來看會好像只有北美吃香，但歐洲收馬力稅的情況下其實排氣量多少也沒差，只是變成以歐洲市場為主的CX60馬力就硬生生被調降到284匹，同顆引擎的CX90可以到340…，歐亞市場挺可惜的…

2023-11-27 22:03

Monte920

歐洲:15國用碳排放量,11國用排氣量,8國用馬力,7國用車重,4國用車輛年份.所以大排氣量車在歐洲吃不開啦!大排氣量還要減馬力,何苦?另外車長度在歐洲狹小道路也是劣勢. 銷售還是要看北美為指標.

2023-11-27 22:26

jocomach

31730分

55樓

jocomach

個人積分：31730分

文章編號：88662302

這顆引擎放在馬川會不會變成下一位2jz?

23SYH23

74分

56樓

23SYH23

個人積分：74分

文章編號：88663033

一堆共同底盤全球化採購設計的模式下
馬自達堅持自己弄的確很不容易
說到底就是台灣稅制陳舊改善無望
安排試車體驗一下就好XDD

sg3748

520分

57樓

sg3748

個人積分：520分

文章編號：88677089

內裝潢在日系車同級，算數一沒數二

gn01201229

4018分

58樓

gn01201229

個人積分：4018分

文章編號：88687911

Mazda CX-60 3.3t的內裝真的是很有質感!

- Manu

小菜端上桌

170分

59樓

小菜端上桌

個人積分：170分

文章編號：88693818

價位不尷尬,尷尬的是稅金

Silvia999

1712分

60樓

Silvia999

個人積分：1712分

文章編號：88696866

稅金確實感人，但接受度好像比我預期來得好。現在越來越多雙B車主願意選這台，因為迷上直六後驅平台還有內裝，以及200萬以內的價格。還有看過E53 AMG車主下訂3.3T級距的CX-60。要價格親民的Silky Six又要高質感的內裝，只有Mazda有。至於馬力只有284匹，這種東西就是ECU的調校，同顆引擎放在CX-90就調到340匹。318i的2.0T我記得也只有150多匹，所以相同的引擎可以設定成不同馬力。再說六缸的精緻度根本不是小排量能比擬的。

賓士的性能車C63 AMG本來V8受到不錯的評價。改成2.0T引擎476加上204匹的電動馬達綜效來到680匹。帳面上2.0渦輪就創造476匹是不是好棒棒，好牛逼？加上電動馬達就比之前V8的510匹還要猛爆。可是接受度如何？C63改成四缸PHEV被德國車主罵得要死。車重變重很多，引擎聲也沒有八缸好聽還有絲滑。體驗過才知道不滿意。