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wavekung wrote:
看了一大串討論感覺怎...(恕刪)
這樣比較不太正確～～～
會有等級上的差異～～～
應該要拿 VW ＆ SEAT ＆ SKODA
或是 Peugeot & Citroen
可能會比較平衡一點
五月底要換車時也有考慮 iMAX ，但是因為座椅太小（老實說～～～他的駕駛座椅子比我之前的SOLIO還小）而放棄，選了ESCAPE，若 iMAX 也有電子式油門或許還會考慮（通常有一好，沒兩好啦～～～ESCAPE也沒有電子式動力方向盤），不過說實在話，Mazda雖然這兩款車都有雙生車款，但我都沒有考慮過～～～因為華麗的配備，我通通不需要，而在安全配備（能看見的），兩者相同之下，當然是選車價較低者～～～～
兄弟車也沒啥好爭，喜歡哪台買哪台，實在沒必要貶低任何一方，來提昇自己的優越感啦～～～～
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兩者的比喻，我想到一個更好玩的形容~
兩個兄弟都是同一個父母親生的，是異卵雙胞胎所以面貌不太像但骨子裡都是一樣的！結果早幾分鐘出生的哥哥與晚幾分鐘的弟弟一直爭議著.........馬五跟i-MAX的故事就這樣展開........
i-MAX的前駕駛座(含副駕)座椅確實會讓人感覺小，但這有兩種解讀~我同事(女性)坐起來覺得小小的(只是就感覺而言，實際上女性本就較瘦體型所以坐上去其實屁屁還有很多空間)，也有同事(男性)一坐就覺得"包覆性"很好(反而男性就比較有機會坐滿板凳~但目前為止，還沒遇到那種胖到坐不下去坐椅的)！
而電子油門剛好也是我當初喜歡i-MAX的原因，因為我個人認為電子式油門在這種平價車上的應用還有待進步~下部車我就不用選擇哪種型式的油門(也許又有更新式的)，因為電子式油門變"普及"了，技術上也"非常"成熟了！
另外，i-MAX並非全電子式動力輔助轉向機構喔！它是EHPAS電子液壓動力輔助轉向機構，是電子式馬達驅動取代傳統引擎帶動所以也幾乎擁有電子式動力輔助轉向機構的優點(除了體積大，其他的省一點點油、減少一點點引擎動力損失、可依速度及轉角速度做輔助力道調整...基本上都可以達到)！
alex10241455 wrote:
這樣比較不太正確～～～
會有等級上的差異～～～
應該要拿 VW ＆ SEAT ＆ SKODA
或是 Peugeot & Citroen
可能會比較平衡一點
五月底要換車時也有考慮 iMAX ，但是因為座椅太小（老實說～～～他的駕駛座椅子比我之前的SOLIO還小）而放棄，選了ESCAPE，若 iMAX 也有電子式油門或許還會考慮（通常有一好，沒兩好啦～～～ESCAPE也沒有電子式動力方向盤），不過說實在話，Mazda雖然這兩款車都有雙生車款，但我都沒有考慮過～～～因為華麗的配備，我通通不需要，而在安全配備（能看見的），兩者相同之下，當然是選車價較低者～～～～
兄弟車也沒啥好爭，喜歡哪台買哪台，實在沒必要貶低任何一方，來提昇自己的優越感啦～～～～
手把青秧插滿田
低頭便見水中天
身心清靜方為道
退步原來是向前
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LuckyMin wrote:
alex102414...(恕刪)
alex10241455大大說的沒錯喔！前面我也回文說到在台灣，說馬五好而i-MAX不好或者說i-MAX好而馬五不好實在是矛盾！
兩者的比喻，我想到一個更好玩的形容~
兩個兄弟都是同一個父母親生的，是異卵雙胞胎所以面貌不太像但骨子裡都是一樣的！結果早幾分鐘出生的哥哥與晚幾分鐘的弟弟一直爭議著.........馬五跟i-MAX的故事就這樣展開........
i-MAX的前駕駛座(含副駕)座椅確實會讓人感覺小，但這有兩種解讀~我同事(女性)坐起來覺得小小的(只是就感覺而言，實際上女性本就較瘦體型所以坐上去其實屁屁還有很多空間)，也有同事(男性)一坐就覺得"包覆性"很好(反而男性就比較有機會坐滿板凳~但目前為止，還沒遇到那種胖到坐不下去坐椅的)！
而電子油門剛好也是我當初喜歡i-MAX的原因，因為我個人認為電子式油門在這種平價車上的應用還有待進步~下部車我就不用選擇哪種型式的油門(也許又有更新式的)，因為電子式油門變"普及"了，技術上也"非常"成熟了！
另外，i-MAX並非全電子式動力輔助轉向機構喔！它是EHPAS電子液壓動力輔助轉向機構，是電子式馬達驅動取代傳統引擎帶動所以也幾乎擁有電子式動力輔助轉向機構的優點(除了體積大，其他的省一點點油、減少一點點引擎動力損失、可依速度及轉角速度做輔助力道調整...基本上都可以達到)！
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