【國內新訊】台灣馬自達公佈柴油引擎調查報告，10月底起展開引擎控制程式更新。

un3354

9449分

61樓

un3354

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文章編號：70022173

一堆指責，說實在也於事無補！

如果就技術面，

換高級鋁製多排散熱水箱，

加高風扇轉速，

給過保車主多一個想法！

stevchao1967

97分

62樓

stevchao1967

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文章編號：70022481

當初買這一台車是想說還可以在高速公路上坡路段跟得上雙B (大多數時間還真做得到...) 現在為怕沖把上坡出力調降那真可惜這一台原先扭力42.8 的柴油車.. 早知當初.....

烏雲密布..黑

199分

63樓

烏雲密布..黑

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文章編號：70022483

主要的問題還是引擎材質的強度不足，無法承受高壓高溫才導致沖掉汽缸墊片！
更新程式的方式，不可能解決原始問題，可能是延長一些時間，在更新完之後最大馬力跟扭力絕對會下修！
馬自達車廠，發了一封不負責任的報告

瓊斯 wrote:
去年開始，部分搭載S...(恕刪)

暴君

697分

64樓

暴君

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文章編號：70022745

話說回來

當初這顆2.2D不就是主打低壓縮比柴引嗎?

壓縮比低，通常也表示缸內壓力與溫度都會比較低吧?

壓力溫度較低卻還能沖墊片

那我覺的最有可能的原因之一就是輕量化過頭了吧

造成強度或耐溫的承受度不足

番薯

111分

65樓

番薯

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文章編號：70023214

好啊～台馬～
你這是在跟大家說車子不開就不會壞是吧？
5%的坡度～？挖咧山羚羊咧．．．．
有沒有種直接跟大家說以後這顆柴油引擎都別爬山啦？
引擎有問題～不治本～去降低輸出？
當初根本就不該買你家柴油車！
買台柴蟒都贏你！垃圾！

OmegaSho

2165分

66樓

OmegaSho

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文章編號：70023743

5%坡度....一公尺上升5公分的坡而已...無言
如果產品當初打的大扭力，後來需要調降才能維持引擎正常運作

這樣已經涉及廣告不實了吧？

THOMAS_CHEN1003

416分

67樓

THOMAS_CHEN1003

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文章編號：70023813

不錯的車廠敢說實話, 接下來會是排山倒海的壓力

Jesus01

555分

68樓

Jesus01

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文章編號：70024014

這實話來的太晚,技術不成熟,消費者難再信任

THOMAS_CHEN1003 wrote:
不錯的車廠敢說實話...(恕刪)

kimi_wu8122

152分

69樓

kimi_wu8122

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文章編號：70024639

大家打完納智傑召回後看一下馬自達的招回動作,也很可笑
只更新電腦韌體.更新後車主爬山,會更沒力嗎??

哪請問一下馬自達,如車主交車到現在有過 "車輛如以高檔位行駛於斜率高於5%的陡坡道上坡時，引擎內部的燃燒壓力與溫度較易升高。若上述的行車模式持續，高壓的燃燒氣體則會經由汽缸床墊片進入引擎冷卻液管路，可能導致冷卻液由副水箱蓋外溢"
要免費更換新引擎嗎?
高壓的燃燒氣體則會經由汽缸床墊片進入引擎冷卻液管路,表示汽缸床墊片根本不耐高壓高溫,導致衝毀
更新電腦降低出力根本不是解決辦法,表示這顆引擎設計缺點,說白一點就是不耐用
再說直白點,用軟體來彌補硬體問題,犧牲當初原來的性能賣點,換取引擎壽命.