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其他車廠類似的組合有 VOLVO 的 V70 和 XC70，AUDI 的 A6 和 A6 ALL Road，AUDI 的 A4 和 A4 ALL Road，PSA 集團小弟不熟，不過依小弟試 SUBARU 的經驗推論，同車廠的 wagon 和 crossover 比較起來應該都是 wagon 操控佳而 crossover 越野行。不過，如果拿不同車廠的 wagon 和 crossover 來比，例如拿 MAZDA 6 wagon 比 SUBARU Outback，可能要都開一遍才知分曉。
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wingman9 wrote:
買車前不用研究一番嗎...(恕刪)
我也不知道你在激動什麼？你說的CVT的疑慮我也在購車前做足功課。就如你所說的，Google了好久，期望找到自己不去買CVT的理由。我一直都開傳統的齒輪式變速箱。
高級車不用CVT，就等於CVT不好，這是你文中提出藉以佐證的說法。其實你的說法不太對。
Audi在1999年推出自己開發的Multitronic CVT，用在其許多車款上。但在2014年時終止開發。又改回傳統齒輪變速箱。而原因不是CVT有問題，是因為新開發齒輪變速箱克服了在低轉速時的耗油，超越了CVT變速箱，這也是CVT被使用的優點之一。
也許日系車廠的變速箱科技進展不若德系豪華車快，齒輪式變速箱仍沒有辦法比CVT油耗好。所以日系車廠近年普遍的改用CVT，原因除了造價便宜外，主要的是向省油和舒適性靠攏。對不是每天在拉轉速，爆走的駕駛人來說，CVT已足夠日常使用。
對於CVT而言，若真的很差，我想目前台面上說的出名字的日系大廠，應該不會沒事找事，去用一個影響自己品牌信譽的東西。
事實上，Subaru的 WRX，馬力268匹，扭力35.7Kg-m。屬於該品牕的性能車款，也配了一顆CVT變速箱。所以呢？
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