因為目前開的是2.0的馬三2.0馬六的動力相較下確有不進則退之感可惜了質感那麼好的內裝~還有音響所以去隔壁棚下訂4WD 268P囉其實說真的感覺有點亂花錢因為說真的馬自達是有比較好養不過感覺對了就出發~也許就是情緒化吧
我是一代馬3的車主, 家中也有另一台 B牌218D小車.七月中的時候,我有試駕過最新的馬6 Wagon, 個人是覺得不會沒力, 速度就是順順的上去, 但是肯定的是比一代馬3 2.0 還有力.去年也有試駕過馬6 2.2D Wagon, 對比最近試駕的馬6, 我覺得2.0NA配上這個變速箱的動力銜接比2.2D的好, 比較沒有油門踩踏下去,還要等動力出來的感覺, 當然2.2D一定是比較有力的.去年試駕馬6柴油時, 業務一直叫我油門踩到底去試一下動力, 油門到底了卻要等一會動力才會湧現,感覺不如自己的柴油小車踩踏感.現在還在等會不會有2.5T引進, 或著是CX-8.
c55668484 wrote:逛ma版,關於馬六不...(恕刪) 你說的很沒錯可是有一種狀況就是家裡只有一台車 老爸和兒子開同一台的時候可以理解一方面只進2.0na是因為2.5渦輪進來賣相也不佳,市場接受不高,乾脆直接不進那就出一個2.0渦輪呀而且老爸也覺得希望動力可以大一點可是不想要歐系車,選擇真的很少,馬6配備真的很滿,本來心屬的Lexus配備拔東拔西真的很失望不過換車預計是明年的事情,再看看19年式的車型能補多少配備回來吧!
開車是一種享受~去感受它的主裝品質還有一些內裝的品質質感回饋 ,我到覺得動力夠用就好,在台灣也沒辦法到多快~爬山亦似,更何況他也有sport 模式可以切換,如果不是要競速的話我覺得很夠用了!!還有也不可能要馬兒好馬兒不吃草的概念~~所以這麼大型的房車油耗還算漂亮,我覺得沒得嫌了。而且在台灣其實進口車那麼多如果想要馬力大的話,日系的x霸陸(舉例)因該是性能迷可接受的,如果只是單純享受開車樂趣,聽聽音樂,順順開,主被動該有的都有,油耗算漂亮,價錢算公道,我覺得他蠻超值得了!!
yuchieh117 wrote:真的一堆鍵盤車手上坡動力不夠用? 是看駕駛敢不敢衝吧...(恕刪) 我不應該同一天下午去開MAZDA6碗公跟LEVORG 2.0的動力的感覺差太多了,MAZDA3的引擎放在MAZDA6上面感覺就是平順而已,另一家輕輕踩就動力湧現了說真的如果有進2.5T在140萬上下,我會秒選MAZDA6最後跟開了12年的馬自達說再見了,還多花20萬...
100~140萬房車沒有好壞,只有自己心中選擇的排比與權重被動安全性都差不多動力+空間: Skoda Superb (如果你可以接受他內裝、主動安全沒有)動力+主動安全: Subaru Levorg and Mondeo (如果你不管油耗)主動安全 + 內裝: Mazda6 (如果你不排斥3000轉後的zoom zoom音浪)VW Passat品牌: Camery (建議等 Camery 8 2.5: 再和 Mondeo 比比)至於要不要花錢買140萬以上的房車?那是另外的議題。
動力當然堪用但是如果今天有出 2,5T不論是上坡、上披因車陣減速甚至定點後再加速 (高速公路林口段)一個是輕點油門一個是要檔檔拉到 5-6000 轉要不同的油門才能達到一樣的速度為什麼不接受更輕鬆的駕駛享受