馬自達怠速熄火立功,市區一公升跑 14公里!


sunlight_huang wrote:
四馬追追追,馬三搶...(恕刪)



如果想要市區更好油耗 我會買油電車

待速熄火 說真的 新車很有用 等舊車你就知道

please989 wrote:
請問Wish 4D...(恕刪)





他是朝逢這台車安全性不夠 5D撞車後變成4D
對阿

老車了 有天開在路上 跟副駕的妻辣聊天
開著開著突然熄火了 七辣問你 請問這是怠速熄火 還是故障熄火
一整個討論串都是錯誤觀念,看來馬3省油省到其他家的業務很眼紅.....................

1.這種車電瓶比較貴?你也幫幫忙,一樣是鉛酸電瓶,你以為車廠會佛心幫你裝AGM嗎?別鬧了..........

2.壓縮機容易壞?拜託....一般車輛壓縮機的離合器原本就是一直在動作的,只有比較高檔的可變容積壓縮機,才會有減少離合器運作的效用,不要不懂裝懂........

3.啟動馬達容易壞?這種車在設計時,就會考量啟動馬達使用頻率較高,會強化啟動馬達的設計,那有可能給你快快壞,光保固就賠死了,車商又不是傻的................


Stop/Start早就在歐洲車上行之有年了,國外的日本車很多也有裝,這不是新鮮科技好嗎?是台灣的車商太黑心,連寫一行程式的事情都不願意去改.............
油電車難道不必熄火發動
這……

如果馬三因為iStop容易壞
那油電車也一樣會壞

wesho wrote:
如果想要市區更好油...(恕刪)

henrylin66 wrote:
雖然這套怠速熄火裝置
很聰明的懂得用二個電池來維持壓縮機運作
但以本島嚴峻的氣候及路況
會是很嚴格的考驗

過個2~3年就見真章~


新馬三怠速熄火後, 壓縮機根本就停了

XD~~哪來的兩顆電池
冷車啟動後在到達工作溫度前會較耗油我相信,熱車發動需要多耗什麼油我就不相信了.
發動瞬間要耗電,所以電瓶比較是問題,有些車甚至專門多一個大電容來負責啟動.
可以去看看馬三馬六cx-5, 和其他沒i-stop像馬五的電瓶價差
為了應付啟動的電流量, 那電瓶的規格和性能確和一般不太相同!

acom66 wrote:
新馬三怠速熄火後,...(恕刪)

是啊!
剛關壓縮機,蒸發器都還冷的,吹個幾秒鐘都還有冷風
P123+PC要市區一公升跑25km也不是隨便開開就可以達成。
我的2010年P3中山高約24km/L(100%)
省道120%,快速道路110%,
二高90%,不塞車的市區80%,
有點塞的市區70%,動彈不得的市區60%。
以上數據可自行換算
我另一台PC了不起也只多個1km/L。

我是蠻喜歡mazda 3的i-Stop。
Hybrid開久了實在是很討厭等紅燈時那種引擎做動聲。
所以後來才給太座買馬三。



奧斯汀-8 wrote:
同意大大這樣比豐田油...(恕刪)
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