但經常看，對車子行駛間的變化會已很靈敏。
轉速表:怠速觀測 是否飄移 是否過低 過高
水溫表:水溫不正常關係到很多
水溫開始常態溫度高 高於平常10度 開始要注意的就不少
散熱系統 風扇轉速是切換正常? 低中高速切換等
水箱散熱性能，是否微漏? 水箱水減少 或水箱水已經都是發黑銹水
水龜開啟是否正常? 若總是大循環常開 ，熱車慢 。常關，應該開沒多久就紅線區
連續爬坡是否溫升正常 ? 若爬升水溫太快 是哪裡失去作用?
水路水管是否微漏? 熱水罰是否微漏? 副水箱蓋是否沒鎖緊?
停車一夜，隔天出發前，檢查地板有無水漬，發動後，行駛一段期間，引擎蓋大開看看是否有水痕或地上漏水。
當一般行駛溫度比平常高，就要開始去尋。
換馬5後，
很不習慣他沒有水溫表，業務告知有警告燈，
說實在的，亮燈只能告訴你當下有問題，燈亮了是否已經來不及救了?
另外我也想知道，每次更換新的機油，對連續爬波潤滑度，升降溫的幫助如何?
以往經驗，只要水溫開始不正常，即使沒到紅線，你還有機會可以避免大災難，
說不定只是需要，趕快去休息站或者鄰近地方加個水，還有機會救or撐到維修點。
現在只能開始危險事時告訴你，完全失去更早的預防提醒作用，
甚至不會有人去注意到燈亮了，安排個語音警示不是更好，
其他如，
防夾電動窗，僅限駕駛座，傻眼!@@ 前一台車1996年分，只要電動窗都有防夾。
四們都有段數開啟(防止斜坡停車開門時，因重力關門而關閉夾傷)，
TCS ABS為基本配備。很難比，但少了有點空虛。
另外問，
1.每次加油打開蓋子，都會聽到真空吸引的聲音，打開順見空氣跑進去油箱。
以前的老車不曾有過這種情況，請問各位的車會這樣??
2.後冷氣出風口，有時候轉速會自己變大變小，目前還抓不到複製手法。
3.行駛間放掉油門滑行，時速在40-60之間時，會發生頓挫，類似降檔剎車的感覺。
這台車考慮的原因，
是空間 內裝 外型，
但接手後發現還有很多可以改進的地方。
當初也是為了電動滑門才買中間等級的，否則天窗這種設計根本不必要，HID也沒興趣，
七氣囊沒興趣，我寧願拿這些換，EBD TCS，
為什麼呢?
*****我覺得這個比氣囊還有意義，試問氣囊有辦法在保養時安檢? 誰會定期花錢去換火藥??
氣囊這東西，只有報了才知道有沒有用，而原廠手冊也列舉了很多不會爆炸的撞擊方向，
所以買這個配備，不如配備TCS EBD，只要一上路就開始作用的設施。
比照如今看到網路上有玻璃問題，引擎損壞歸咎消費者機油問題，
慶幸當下沒被業務說動，沒考慮新的天空系列休旅車或轎車
前車，20年老車都比你壯壯，
什麼油都吃過， GM SHELL REPSOL TOTAL ELF SPEEDY MOBILE CASTROL
一直在換在試油，也沒有發生過所謂潤滑不足，引擎應該是全車最難壞的吧??
只是油耗 空間 已經不敷使用而淘汰。
玻璃也是K到才會裂開，
個人認為，如果玻璃強度正常，是否在組裝環節，窗框安置的設計上，重新研究看看呢??
總不可能一直在換玻璃吧?
建議買家去找其他OEM場的玻璃來換看看，順便當玻璃安裝師傅看看原廠整個安裝工法及結構是否有瑕疵。
