馬自達造車工藝
老實說看完影片蠻震撼的，
難怪人家馬自達一台車日本製造，來到台灣還要再加約40%的關稅和貨物稅，
結果售價還都還能把一堆國產車打得流花流水… 我們究竟輸人家多少?
真很難想像，我看至少落後20年…
除了自動化之外
要降低成本不外乎是提高車廠本身一切零件的自製率和良率，
除了少數東西仍需要外廠的支援，
基本上日本車的所有板件、鑄件、核心零件的自製率已經非常高了，
這才是日本造車在海外有非常高競爭力的原因，
反觀國產車如果不能從這裡著手，
我想不論怎麼搞都搞不贏人家，因為先天不良加後天失調，
這條道路就注定走得辛苦。
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maltophilia wrote:
除了台產的工廠外，...(恕刪)
我當然知道，所以我才只拿馬自達上來做分享，馬自達在日本已經屬後段品牌的車廠了，
如果連後段品牌的車廠都有如果精湛的製程和成本控製能力，
那更別提日本前幾大的如雙田等等這些妖魔鬼怪究竟有多厲害…
以歐洲來講VW、2b1a 早就自動化的更徹底，研發能力又比日廠更強一點，
所以就不再更越級的打怪了。
另外你提到外廠車價為何越來越高，
提高售價可以增加利潤，沒有車廠不想要的，
但最終還是市場機制的結果，
馬自達就是幾乎以日本製造，國產的價格來做市場的狙擊，
自然他的價格是跟著國產車在跑的，
但這個的背後是己本身有很好的工藝和成本控制能力做為前提。
和其它車廠比較，和泰為什麼怎麼敢在台灣這樣的賣車?
也是因為消費者買單啊，隨便端什麼牛肉上來都可以大賣的公司，
一部份原因也是被消費者寵出來的。
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食衣住行的安全淪落成政客討票的工具，左手要票，右手拿同情可憐奸商提供的車水補助費。
家庭教育的失敗，也是台灣車市變樣的因素。
一位會闖紅燈的人父，就會有闖紅燈的孽子。
很多人說，遵守交通規則開車，就算是紙糊的也很安全。
但在台灣的家庭教育裡，完全看不到。
酒駕依然居高不下。台灣的用路環境，就是險惡，機車愛亂竄，汽車愛開快，砂石車像瞎眼，計程車開法奇特。
怎麼比，也是輸歐美日。
有扭曲的體制和教育，台灣的車市怎麼可能好好轉呢？
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