【海外情報】魂動賽車即將登場! Mazda Team Joest車隊首戰Daytona 24小時大賽

隸屬IMSA北美國際賽車協會、歷史悠久的Daytona 24小時耐久賽即將在美國時間1月25日開戰,這場比賽的焦點,除了F1車手Fernando Alonso的加入,車迷們也在關注融入Mazda「魂動」設計、線條優美的Mazda RT24-P賽車,是否能在24小時的嚴苛戰場上脫穎而出!

Mazda早於1960年代便開始投入各項國際賽事,最廣為人知的輝煌戰績,當然就是在1991年以787B賽車拿下利曼24小時大賽冠軍,成為首度拿下此項榮耀的日本車廠。邁入21世紀後,就與大部分車廠一樣,為了在競爭日漸激烈的車壇力爭上游,Mazda當然也免不了專心地全力衝刺銷售成績,不過其實Mazda USA仍一直持續地投入賽車運動,除了MX-5統一規格賽等基礎賽事外,包括美國的SCCA、IMSA等高階賽事也皆可見到Mazda賽車的身影。

去年七月,Mazda USA宣布了一個令車迷振奮的消息,那就是組成Mazda Team Joest車隊挑戰2018年的Rolex 24 at Daytona大賽。Joest Racing車隊在賽車界可是大有來頭,曾與Audi搭檔在17年間取得11次利曼24小時大賽的冠軍,在WEC、美國ALMS、歐洲ELMS等不同地區的耐久賽事也有優異成績,隨著Audi退出WEC賽事,Joest Racing車隊當然也積極地尋找新的合作對象,終於在去年七月宣布與Mazda攜手合作,將採用RT24-P賽車投入2018年的IWSC(IMSA WeatherTech SportsCar Championship)賽事。Mazda USA在昨日則發佈了新聞稿,表示Mazda Team Joest已經準備好迎接首次挑戰,指的當然就是即將在美國時間25日下午開始的Rolex 24 at Daytona大賽,這場比賽共投入了兩輛RT24-P賽車參戰,也讓人格外期待他們在決賽中的表現!


RT24-P賽車早在2016年洛杉磯車展便披上一襲魂動紅外衣現身,其是以IMSA北美國際賽車協會系列賽事中的DPi組別(Daytona Prototype International)所打造的原型賽車,線條迷人的車身不僅是為了空氣力學考量,更融入了品牌的「魂動」設計語彙,動力部分採用與AER合作開發的2.0升直列四缸渦輪增壓引擎「MZ-2.0T」,最大輸出可達600hp。

2018-01-25 0:12 #1
只可惜不是搭載轉子引擎動力

唯一缺憾
如果搭配skyactive X引擎,宣傳效果會不會更好?
比竟轉子仍被禁用,就算IMSA會開放,WEC那邊也要看臉色

如果馬自達想要用這台配上轉子去利曼。

事實上用那顆2.0渦輪引擎就很了不起了

別的對手都是還是排氣量更大的引擎

耐久或GT賽,除了SUPER GT的GT500

是採用用能壓榨出600匹馬力左右採用低排量的L4渦輪引擎外,

另外大概能想到的就剩RT24P這台了。


關於DPi賽車,版主沒有解釋說明是什麼樣的賽車,就補充好了。

DPi是以市面上的賽車製造商所製造的統規LMP2為基礎

再融入大車廠自己的引擎跟空力設計。不過性能必須跟統規LMP2不能差太多

怕過度競爭,讓開支快速上升造成不公,因此有所謂的BOP規定確保一定公平性。

參與DPi賽車的除了馬自達跟Riley這組外還有凱迪拉克跟Dallara,

日產跟Onroak,還有今年新加入的Acura跟Oreca共四組


除了馬自達的引擎是獨自開發,另外三家其中日系兩家都是用GT賽車的引擎

凱迪拉克是8缸,Acura跟日產都是3.5升的V6雙渦

DPi可以說是GRAND-AM與ALMS美國利曼合併後的產物,DPi實際元祖是GA的DP,

為了能整合ALMS系列的LMP2賽車,去年才實現誕生。


至於LMP2為何被說是統規,原因是在16年後

WEC的LMP2都是採用統規的引擎,但仍可保持不同賽車底盤車體製造商

主因就是為了保住採用車隊的運作成本。不然就會像LMP1一樣,

今年原廠組只剩豐田自己在玩了。保時捷跟奧迪已經分別退出,畢竟LMP1太燒錢。

特別是油電動力是最貴的部分。

但DPi就完全相反,畢竟是藉由統規賽車為基礎相對友善很多,吸引很多大廠。


不過在說轉子引擎好了,在整併前,ALMS和GRAN-AM互相矛頭的時代

馬自達兩項比賽都有加入,ALMS因規定不得用一般引擎

但在2013年前RX-8還在北美販售時,當時他們所加入的GRAND-AM的GT組

RX-8賽車是轉子引擎,直到13年北美不賣後被馬6的柴油賽車取代。

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