Mazda - Mazda 3次世代原型車日本試駕 全新SKYACTIV技術加持大進化 - 汽車

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Mazda 3次世代原型車日本試駕 全新SKYACTIV技術加持大進化

yashro0905 wrote:
您的發言非常符合那些自視高人一等的消費者啊

您的發言非常符合那些天真又自我感覺良好的消費者啊~
ming_ray wrote:
喔喔!!然後呢^++^
Toyota賣輸mazda會成為史上最好笑的笑話呢!..(恕刪)

那就大家一起來笑啊!
Toyota賣輸mazda!哈哈哈!!
馬三 新引擎成也引擎 敗也引擎 ~~


現今號稱環保的電動車...其實並不那麼環保(生產時、淘汰時)

所謂的環保應該會跟持有使用時間會產生一個關係
(跟燃油車相比,或許電動車持有越久越節能,但需要多久才能補足生產跟淘汰時的汙染???)

個人滿讚賞Mazda的研發理念與出發點的
至少看起來不錯XD

但不可否認的是,電動車一定是未來的趨勢
可以很直接的(在持有使用時)改善燃料問題與空汙排放問題。

但如果把生產+持有+淘汰=整體的環境友善值。
目前還真不能說電動車一定比某些燃油車環保呀
↑這可能需要有相當程度的專業與研發經驗,而去統計大量的樣本做比對數據吧


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之後可能連塑膠吸管都不提供

有民眾質疑砲轟為何不直接使用"可分解的塑膠"

某位專業的博士直言"不是這麼簡單容易"←個人翻譯"代誌!不是憨人所想A這逆簡單"

因為所有的塑膠製品,一定都會含有PP、PVC、PVE、PS......等等(無法分解)原料。

那些號稱可分解的塑膠,只不過是加了玉米粉...之類的原料,然後可以透過實驗室分解成一顆一顆的塑膠粒片...

然而那些塑膠粒片卻難以回收循環利用???這樣真的環保嗎??

塑膠本身就是不環保的東西 管你前面加了什麼名詞、形容詞

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期許大家去探討了解事情的本質

請尊重各領域的專業

後懸吊由多連桿降成扭力樑.理論上舒適性或操控性上限會因此降低
到時候車輛實際出來之後.究竟會差多少.也只能等測試或開賣了

註:後懸吊降級還是讓我有點失望

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