Mazda - Mazda 3次世代原型車日本試駕 全新SKYACTIV技術加持大進化 - 汽車

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Mazda 3次世代原型車日本試駕 全新SKYACTIV技術加持大進化


foxmax0913 wrote:
好奇怪大家對於扭力...(恕刪)


那是因為你沒有開過調教好的獨立懸吊
開過就知道了
差異性馬上凸顯出來

foxmax0913 wrote:
好奇怪大家對於扭力...(恕刪)


扭力樑是如此好物,可見得雙B甚至牛馬蛙等都沒有相關技術來採用!馬自達不考慮賣扭力樑的技術給這些車廠嗎?既可讓這些車廠操控更上一層,自己也可以賺進大把鈔票!
那些都是短軸小車~~

長軸車用 "扭力樑" 是成本問題

foxmax0913 wrote:
小弟我開過3-4台法國車全部都是"扭力樑"...(恕刪)
美國跑車還用彈簧片式懸吊⋯⋯

01一堆自認高手在指指點點的

產品上市後優劣不就能夠實際比較了嗎⋯⋯車都還沒量產
學柴油點火方式,柴油噴油嘴萬元起跳,skyactiv x應該差不多價格,柴油車還要經常加添加劑清油嘴,汽油易燃油氣混合比控制要更精準!
鍵盤手最強惹(^_^)v
foxmax0913 wrote:
好奇怪 大家對於扭力樑都這麼反感嗎??
我反而覺得 扭力樑是我開過操控最好的...(恕刪)

看來各大賽車聯盟 DTM / ETCC / WTCC / WRC...應該都是扭力樑

當然,各大超跑車款也要是扭力樑設計才是!

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