Mazda 車輛產品可靠度與妥善率問題?

Aberfeldy wrote:
某夜店昏暗,女生都化...(恕刪)



我推了不少人買CX5, 好險是汽油版,不用現在跟人家說抱歉。


柴油問題,沒有永久保固這種事,可以理解。


https://am.u-car.com.tw/38768.html



但是給跟泰國一樣的引擎年限跟里程保固,我可以接受。




泰國Mazda有針對2.2柴油車型提出延長保固的消息,由原先3年10萬公里提高至6年18萬公里,涵蓋範圍相當廣泛,包括引擎及其零組件、變速箱、四驅系統之差速器以及渦輪等,加上泰國當地也有傳出類似異常情形,因此不免讓人對泰國Mazda的延保政策產生聯想。
那請問樓主有沒有推薦的同價位競爭品牌?
國產車安全性?Subaru後勤?vw的變速箱?或許剩Toyota進口車可以期待。
買車前很多人都做過功課,誰不是比較後選一個自己喜歡(或能接受)的產品。
國內有佛心的車廠嗎?誰敢承認自家產品有問題,連召回都不一定敢,之前處理過幾件國內外車廠因設計瑕疵在國內火燒車案件,最後都是簽保密條款被和諧掉了
其實論壇就是這樣,讓各種聲音都有發聲的管道,也給要決定購車的人一個參考的空間,如果全都要聽好話...那就去看原廠官網就好了,所以我覺得樓主在這邊發表個人意見挺好的啊!要聽的就聽,不聽的就上一頁離開就好。

之前賣車十幾二十年,坦白說,我的感覺是車都會壞,都難免會有問題,我的看法簡單,就是機率(或是開玩笑說看人品),如果有老客人問我哪個品牌的產品可靠度高...說真的,我很悲觀,我也許可以直接講得出一兩個真的非常糟糕的品牌,但是我真不敢說有什麼品牌一定絕對值得信賴,我有不少客人從國產車開到雙B輪完一輪,可能終究不夠有錢,最後寧可不要面子回頭開國產車,因為繞了一圈發現國產車也許輸在科技層面或用料質感,但不見得常壞,就算真的常故障,壞了至少修得起,倒是雙B的可靠度不盡然那麼神話之外,隨便一個零件過保就是貴到吐血,更不要說一些入門高級品牌,牌子還沒到那個高度,零件價格先到那個高度。

老同事問我說為什麼這幾年賣車這麼辛苦,品牌換了兩三家,結果感覺每個品牌每一台車都隨時可能會有問題,說真的,我不覺得是真的車做得越來越不好,而是現在因為有各種網路平台和爆料管道,車子比以前更容易暴露缺點在公眾面前......這對消費者來說是好事,就像我說的,車都會壞,差別是你以前不知道,現在你隨便上網都可以查到一堆評價和使用經驗,車廠要藏也很難。

既然車都有可能這裡壞那裡壞,比較大的問題在後續的處理有沒有辦法讓人滿意。

柴馬的引擎有無狀況?我不敢評論(從網路上這麼多聲音看來,就當作有吧),接下來就看台馬是否能夠端出真正完善的解決方案,目前聲明上說的「更新引擎監理程式」聽起來的確是欠缺說服力,台馬活該被罵,有幾句話我幾乎以為是台馬拿納廠的聲明稿來抄了。好,就算撇除掉我們個人的主觀懷疑,如果這真是日方提出的解決之道,台馬至少該在聲明中主動說明這樣更新完之後...馬力扭力和油耗沒有被影響,然後保證更新完之後未來不會再有同樣的噴水症狀。

假設台馬神奇地能做得到上述的保證,就算不能讓現有的苦主完全滿意,但在法理上,台馬已經完成了該做的部分。

至於苦主們有更高的期望?我樂見其成,但我猜恐怕很難很辛苦。台灣的消費糾紛有點妙,除非是真的鬧出人命的等級,不然我的觀察是:小事小狀況,法律比較傾向保護消費者,很多時候業者就算是被奧客框了坑了,拉鋸過程中,消保官還是傾向要求業者讓步了事(我幹不同品牌的所長時,都出席過這一類的調解會),但是如果是往上到整個品牌整間公司高度的訴訟,由於通常牽扯的利益是非太難一筆界定,除非真的有絕對鐵證,不然通常都是在幾次各自表述之後,拖到最後不了了之(你可以看看台灣奧迪柴油門的集體訴訟結果)。

以上是小弟小小的個人意見,願每個人最後都可以買到自己最喜歡最放心的車。





rabbitwhiskey wrote:
其實論壇就是這樣,...(恕刪)


其實說自己的經驗就好了

要抱怨馬牌服務態度就抱怨服務態度...


何必連汽油引擎也拖下水,尤其汽油引擎已經被先前車款驗證很久了。

不要弄的好像柴油造不好,汽油一定也不好
(那路上一堆在跑的汽油引擎不知道哪來的,還真的沒啥聽到一代汽油引擎的抱怨文,有也不像柴油一樣像通案)



有時要砲轟,要發洩不滿,也要對準方向阿........

Aberfeldy wrote:
大哥厲害啊,知道我的...(恕刪)


投資有一種手段叫停損,看來樓主常被財政部長唸...

如果是我就小賠賣出,才不會看一天怨一天...

這車少說跟你三年,多則十數年,我可不想耳朵長繭啊...

買車前看了好幾年,從雙B看到P牌再到L牌,

最後在今年選擇CX5,已經開了將近5個月,

心裡默默碎唸:為什麼最後才看到馬自達...

除了業務屌兒啷噹,其他都算正常,

希望這台好馬繼續陪伴我們這一家10年,

以上...
ferrari23 wrote:
投資有一種手段叫停...(恕刪)


停損的概念,叫自認倒楣,浪費了我的錢

買車前的確選了很久,放棄了進口L
CP值讓我選了這台車
我也相信官方廣告所言的安全性

但是如果動力系統出問題無關安全性
打死我也不相信無關

錢是我出的,我重視交易商品的內涵與價值

但是我更看重對手的態度!

買賣不成,仁義尚在,何況今天達成交易成為車主!

要告訴馬廠出事了沒關係,誠實面對,適當處理!
而不是推托拉敷衍消費者!



Aberfeldy wrote:
Mazda 柴油引...(恕刪)


我覺得每一個車廠出的每一件商品都可能會帶點一些小問題,
就像之前福特被砲PS變速箱、福斯DSG變速箱,但是我認為要分細節去區分,
福斯也不是所有的DSG變速箱都有問題;
福特也不是所有車型都用PS變速箱,而且PS變速箱它的特性就是如此,就跟之前說CVT容易過熱的問題一樣,
不管是甚麼樣的車廠,
馬自達雖然在日本是規模不大,但是我認為它獨樹一格,自己有自己的調調,
像是轉子引擎或者現在的一些號稱的黑科技,都是我喜歡它的原因。

我認為真的不應該因為某幾個車型(款)出問題就否決掉這間車廠。

aebd00005 wrote:
我覺得每一個車廠出...(恕刪)


個人認為具有設計及突破是好事情。
說這邊主要是要表達台馬公司對危機處理,做的很差。

不是否認日本原廠的設計與理念,而是在地經營者他的態度問題。

Aberfeldy wrote:
Mazda 柴油引擎
設計瑕疵
可靠度不夠
妥善率不高
散熱系統失效
產品有危險之虞

根本不用再考慮他們家的其他產品了吧!

引擎是車輛的心臟,連這個最重要的總成都搞不定?
你還要相信他其他設計很好嗎?
還要說服自己汽油引擎沒問題嗎?
別傻了!...(恕刪)

這是頭頂若是長了瘡,腳底一定會流膿的概念嗎?
台灣人真的很可憐,那些政治人物都是圖利財團的
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