2016 Mazda 3 保養疑問


gxiong wrote:
樓主如您經常充電時...(恕刪)


謝謝您, 我是被電池那一樓的討論給毒到了, 敗這台時,我家女王還問我有必要買這麼貴的充電器嗎?
也許有更好的選擇, 不過, 我真的被毒到了。所以手殘就下單了。

snyilin wrote:
結果一量電池得到12.7V及充電100%的報告。...(恕刪)


熄火關閉電源30分鐘後再測量
各位車友, 我又回報一下昨晚量測的結果。
同前天所量測的結果一樣, 12.7v及100%的蓄電量。

我有點懷疑原廠的量測的方式。

今天會繼續觀察。
snyilin wrote:
各位車友, 我又回報...(恕刪)


量測電壓時,最好車子停好後隔天在量,電壓比較穩定,剛開回家測量時電瓶電壓會很高。

有些人量測電瓶電壓時,在引擎沒有起動時,沒有將耗電的電器關上就在量了,這樣電壓會偏底。

例如,行車記錄器沒關,冷氣送風沒關,音響沒關...這樣量測電壓會偏底,這種量法是不準確的。

您的電瓶電壓屬於正常(不計算CCA的話),經常充電,這樣電瓶壽命才會長一點。

gxiong wrote:
量測電壓時,最好車...(恕刪)


是的,我在量測電池電量時己將車子熄火二個小時以上, 所以應該是不會有電器設備吃電的問題。
當然,開車門也會有電流吧?

不過今天測得的電量就少了一些, 分別為12.6v及96%電量。
有可能是今天塞車的更嚴重,一路上走走停停的,加上晚上,大燈及冷氣開啟,更加耗電。

繼續觀察。隨時update
所謂油道清洗就是在換機油前加入一罐油泥清洗劑讓引擎空轉一下再漏油,其效果就是將引擎内部累積的油泥去除,每四萬做一次即可。
電池的壽命值不是看電壓而已,還有内阻值。可以買一台簡單的電池測試器約1千多元,輸入電池的CCA值(冷啟動電流值,電池蓄電量不一樣CCA值也不同,有些保養廠故意輸入較高值,顯示的壽命值會變低,然後要你換電池的手法)。當壽命顯示50%以下才考慮換電池。麻新的SC-1000好用,每月充一下電,電池壽命一定會延長,3000元是值得的。
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為了讓各位了解一些不肖原廠手法,我用我的電池做實驗

首先我的電池是Q85電池該廠牌原廠出廠CCA值為670,因為我電池都有在保養因此當我輸入CCA值670時,測得電池壽命為100%。



接下來我故意將電池CCA值調高到760 測得數據變成電池壽命變成90%了



再把CCA值再調高到860 測得數據變成80%了



這就是原廠的手法,如果你的電池原本還有70%壽命,但內阻值變高,隨便調高200的CCA值 可能就會變成40~50%了,然後拿著數字建議你換電池。好一點就自己到外面電池店換,不懂的人就給原廠宰了,其實說不定電池還可以撐個一二年的。
各位車友,我又回來報告目前的電池狀況
車子停了兩天沒出門,昨晚就作一次檢查,不得了了,電量只剩80%
所以就馬上接上麻新充電器,一共充了2.5個小時,我用雪地模式,MF電池。

是不是兩天以上車子出門的話就需要偶爾發動讓電池充電呢?或者使用充電器充呢?

忘了拍照,下次再補。
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